Mostovi su građevine koje pomažu u prevladavanju prepreka i smanjenju vremena putovanja. Moderne konstrukcije građene su od materijala koji mogu izdržati velika opterećenja.
Koji su mostovi
Most je nastavak puta kroz prepreku. Može povezati obale rijeke ili preći prometnu magistralu, formirajući čvor. Savremeni mostovi klasificirani su prema sljedećim kriterijima:
- za glavnu svrhu;
- konstruktivnom odlukom;
- u dužini i širini;
- po terminu rada;
- prema vrsti građevinskog materijala koji se koristi.
Mnogi moderni mostovi imaju određenu svrhu. Na osnovu toga klasificirani su na:
- pješak;
- cesta;
- željeznica;
- kombinovano.
Kombinovani mostovi podrazumijevaju kretanje automobilskog i željezničkog transporta (tramvaji, vozovi) duž njih. Takvi su dizajni univerzalni, ali kako bi se osigurala sigurnost ljudi, ponekad je potrebna precizna kontrola prometa.
Prema dimenzijskim karakteristikama razlikuju se mostovi:
- mali (dužine do 25 m);
- srednja (dužina 25-100 m);
- velika (dužina preko 100m);
- vannastavne.
Objekti izvan klase uključuju objekte čija duljina prelazi 300 m, a udaljenost između raspona je 60 metara ili više. Ova vrsta konstrukcije uključuje i složene mostove sa nestandardnim statičkim shemama, kao i one čija dužina prelazi 500 m, a udaljenost između raspona manja je od 60 m.
Moderni mostovi grade se od različitih materijala, a svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Na osnovu toga se strukture dijele na:
- drveni;
- kamen;
- armiranog betona;
- čelik;
- beton ojačan čelikom.
Da biste utvrdili kojoj vrsti mosta most pripada, morate znati od kojeg je materijala osnova gornje konstrukcije. Ako su nosači i rasponi postavljeni, na primjer, od zida, ali u strukturi postoje drveni elementi, struktura će se i dalje smatrati kamenom.
Za mostove od armiranobetonskog čelika osnova je izrađena od armiranog betona i čeličnih elemenata, spojenih sidrima koja upijaju smicanje između čelika i betona.
Prema trajanju svog vijeka trajanja mostovi se dijele na:
- privremeni;
- trajni.
Trajne konstrukcije izrađene su od trajnijih materijala, jer takve konstrukcije zahtijevaju dugotrajnu upotrebu. Privremene građevine često su izrađene od drveta.
Vrste konstrukcija modernih mostova
Uzimajući u obzir konstruktivno rješenje, mostovi se mogu podijeliti u nekoliko skupina:
- greda;
- lučno;
- konzola;
- kablovski;
- visi (suspendovan).
Noseći mostovi
Noseći most ima jednostavnu strukturu. Pojavilo se vrlo prvi put kad su ljudi počeli bacati trupce preko vodenih prepreka kako bi mogli preći na drugu stranu. Noseći most je vodoravna konstrukcija. Stoji na nosačima s obje strane. Njegovi glavni elementi su grede i rešetke, koji prenose teret na nosače postolja mosta. Grede i rešetke čine dio konstrukcije, koja se naziva raspon. Rasponi su:
- podijeliti;
- konzola;
- neobrezan.
Moderni gredni mostovi građeni su od armiranog betona, čelika, ali postoje i drvene konstrukcije koje se također odlikuju pouzdanošću.
Lučni mostovi
Osnova konstrukcije lučnog mosta je luk (svod), koji može biti izrađen od čelika, armiranog betona, pojedinačnih armiranobetonskih blokova. Lučna konstrukcija može se sastojati od jednog raspona, a tada glavno opterećenje pada na krajnje nosače. Ako se most sastoji od nekoliko povezanih konstrukcija, opterećenje se raspoređuje na sve među i vanjske nosače.
Viseći mostovi
Glavna potporna konstrukcija visećih mostova izrađena je od fleksibilnih elemenata koji uključuju užad i lance. Radi u napetosti, a kolnik je suspendiran. Viseći mostovi nazivaju se viseći mostovi, ali ovaj termin se ne koristi u građevinskoj terminologiji.
Ova vrsta konstrukcije koristi se u slučajevima kada je dužina mosta velika, ali nije moguće ugraditi međupograde. Brodski kanali su glavni primjer takvih mjesta. U izgradnji modernih visećih mostova koriste se dodatne grede za smanjenje opterećenja na kolovozu. Čelične užadi visoke čvrstoće koriste se kao nosači ovjesa. Viseći mostovi imaju brojne prednosti, uključujući sposobnost gradnje visoko iznad vode i relativnu lakoću. Mogu se saviti pod utjecajem jakog vjetra ili zemljotresa bez oštećenja strukture. Ostale tipove mostova treba graditi teže i masivnije. U nekim je situacijama nedostatak krutosti, naprotiv, nedostatak. Viseći mostovi mogu se saviti kada je teret neravnomjerno raspoređen, zbog čega se željezničke konstrukcije rijetko grade po ovom principu.
Kablovski mostovi
Kablovski mostovi su vrsta visećih mostova. U ovom slučaju, nekoliko pilona je povezano sa kolnikom pomoću čeličnih kablova. U takvim su mostovima kablovi povezani izravno na stupove i to je njihova razlika od obješenih konstrukcija. Glavna prednost kablovskih mostova je manja pokretljivost kolnika. Takođe se mogu graditi u svrhu premeštanja železničkog transporta.
Konzolni mostovi
Konzolni mostovi su konstrukcije s rasponima koji vise izvan nosača. Koriste se za velike dužine i širine raspona. Trenutno se gotovo nikad ne grade. Konzolni mostovi izgledaju impresivno, ali ih je teško izraditi i imaju druge nedostatke. Njihova stabilnost ovisi o stabilnosti osnovnog raspona. Ako je oštećena, cijela se konstrukcija može postepeno urušavati.
Okvirni mostovi
U sistemima okvira, rasponi i struktura čine jednu strukturu. Okviri značajno smanjuju moment savijanja. Okvirni mostovi nemaju značajne prednosti u odnosu na gredne mostove, ali u isto vrijeme njihova izgradnja zahtijeva velike financijske troškove i troškove rada. Zbog toga se rijetko grade. Njihova upotreba je opravdana u izgradnji mostova predviđenih za prelazak dubokih klisura. U ovom slučaju nagnuti stubovi omogućuju vam zatvaranje dugih otvora.
Neki moderni mostovi su složeni i mogu se klasificirati u nekoliko kategorija odjednom. Pri odabiru veličine mosta, njegovih dizajnerskih karakteristika, tehnologije izrade i materijala, mora se uzeti u obzir svrha. Ne samo trajnost i čvrstoća konstrukcije, već i sigurnost ljudi ovisi o tome koliko se ta odluka promišlja i ispravna.
