Rodom iz Moskovske oblasti, Mihail Mihajlovič Evlanov danas je na vrhuncu svoje kreativne karijere pozorišnog i filmskog glumca. Njegova filmografija sada premašuje sedamdeset filmova, među kojima su masovnoj publici najpoznatije vojne drame: "Kompanija 9", "Jalta-45" i "Noćne lastavice". Takođe, od 2011. godine poznat je kao vokal i muzičar rok grupe "Free Flight", koja mu je donela svoj udeo slave u novoj ulozi.
Popularni pozorišni i filmski glumac, muzičar i pjevač, radijski voditelj, reditelj i samo dobra osoba koja nikada ne zaboravlja da se nasmiješi, danas je svojim svestranim talentima već uspio osvojiti milione srca ruskih obožavalaca. Međutim, put do Olimpa kreativne slave, Mihaila Jevlanova, prošao je s prilično velikim poteškoćama, što je u njemu stvorilo stabilan imunitet na poteškoće.
Kratka biografija i karijera Mihaila Mihajloviča Evlanova
U Krasnogorsku kod Moskve, 26. marta 1976. godine, rođen je budući miljenik javnosti. Budući da Mihajlovim roditeljima svijet umjetnosti i kulture nije bio stran (otac mu je diplomirao na Institutu za kulturu, a majka certificirana nastavnica koreografije), čini se da izbor profesije danas nije najkreativniji.
Međutim, Mihajlovi hobiji iz djetinjstva bili su isključivo vojne sklonosti. Bio je dobro upućen u vojnu tehnologiju i bio je ljubitelj vojske, sakupljao je vojne oznake, pa čak se i oblačio u "vojnom" stilu. A onda je uslijedila potraga za sobom. Prvo je Jevlanov ušao u školu Tver Suvorov, odakle je ubrzo izbačen zbog kršenja discipline, zatim je završio srednju školu i nakratko ušao u kadetski zbor u Petrodvoretsu. S ovog mjesta već odlazi svojom voljom, shvaćajući da je stvoren za glumu. Ali pred njim je bila hitna služba i nekoliko neuspješnih pokušaja da uđe na pozorišni univerzitet u Moskvi.
U fazi koja je prethodila njegovom upisu na Moskovsku državnu akademiju za vodeni saobraćaj na Pravnom fakultetu, morao je raditi kao konobar, zaštitar, domar na groblju i paker hleba, završio kurseve za slastičara i knjigovođu ekonomista. Ali u to je vrijeme Mihail očito iskristalizirao u sebi tvrdoglav karakter i svrsishodnost. Nakon završetka univerziteta u glavnom gradu, Evlanov i dalje uspijeva upisati Državnu akademiju za pozorišnu umjetnost u Sankt Peterburgu na kurseve Grigorija Serebrjanija i Grigorija Kozlova.
Po završetku glumačkog obrazovanja, Mihail Jevlanov počeo je raditi u Pozorištu za mlade gledatelje Bryantsev, pozorištu "Na Mokhovoj" i voditelju na lokalnoj radio stanici.
Mihail je mogao debitirati na filmu, još dok je bio student pozorišnog univerziteta, s epizodnim ulogama u popularnim TV emisijama, kao što su, na primjer, Ulice slomljenih svjetlosti. A 2004. glumac je već nagrađen Trijumfnom nagradom za vojni akcijski film Svoi. A onda je uslijedio niz uspješnih filmskih djela koja su Evlanova učinila istinski poznatim. U prilično širokoj filmografiji umjetnika mogu se posebno istaknuti sljedeći projekti: "Kompanija 9" (2005.), "Prijatelj ili neprijatelj" (2007.), "Naseljeno ostrvo" (2008.), "Seoska ljubav" (2009.), "Put do sebe" (2010), "Vučje ljeto" (2012), "Beduini" (2012), "Jalta-45" (2012), "Jednom u Rostovu" (2012), "Noćne laste" (2013), "Jedan" (2015), "Noćna straža" (2016).
Posljednji značajni kreativni projekti umjetnika uključuju melodramu Kuma, dramu A. L. Zh. IR ", detektiv" Dinosaur ", vojni avanturistički film" Sedam nečistih parova ", kao i njegov aktivan rad u rock grupi" Free Flight ", koja je već objavila dva cjelovita albuma -" The Past " i "Sadašnjost".
Lični život umetnika
Porodični život Mihaila Evlanova s pravom se može nazvati uzornim. Napokon, njegov jedini brak s Tatjanom, koju je upoznao na Pozorišnoj akademiji, tokom svih godina zajedničkog života pružio im je samo sreću i dvoje prelijepe djece: sina Mihaila i kćerku Dariju.
Inače, Evlanov mlađi već je uspio obilježiti pet filmova u raznim filmovima, što govori o proširenju kreativne dinastije u ovoj porodici. Zanimljiva je činjenica da Yevlanov stariji ne koristi zračne letove zbog svoje nespremnosti da iskuša sudbinu. Napokon, njegovo prošlo iskustvo korištenja zračnog prijevoza može se opisati isključivo kao negativno, zbog neizbježnih tehničkih problema sa zrakoplovom na brodu na kojem se našao.
