Riječ "metro" francuskog je porijekla, što znači urbani off-road put. Kasnije je riječ metro, ili skraćeno metro, migrirala na druge jezike i zaglavila se uz naziv podzemnog prijevoza.
Jedinstveni način prevoza
Zanimljivo je da se metro pojavio još u doba kada među kopnenim prevozom nije bilo autobusa ili automobila. Istorija pojavu metroa datira sredinom 19. vijeka, naime 1846. god. Charles Pearston, rođen u Londonu, predstavio je Kraljevskom udruženju željeznica novi način prijevoza. Njegov izgled imao je vrlo praktičan motiv, jer su se Londoncima i gostima grada bilo teško kretati se njime, na primjer, da bi došli s jednog kraja grada na drugi. Morao sam provesti puno vremena.
Stvarnom godinom početka izgradnje podzemne željeznice smatra se 1860. Logično je da je ona započela u Londonu, gradu osnivača podzemne željeznice. Vrijedno je reći da je ime podzemne željeznice dobilo ime građevinske kompanije koja ju je položila.
Prva linija metroa bila je duga samo 3,6 km. Pokrenut je 1863. godine. Voz je vukla lokomotiva i imala je četiri vagona. Trajanje prvog putovanja u londonskom podzemlju bilo je 33 minute.
Krajem 19. vijeka metro je postao elektrificiran. Općenito, ako govorimo o historiji razvoja podzemlja u svijetu, onda se to brzo dogodilo. I nije cudo. Pokazalo se da je ovaj prijevoz vrlo prikladan za veliki grad, a kretanje kroz koje su se vozili na konjskim kolima i kabinama činilo se beskonačnim.
Pariski metro je jedinstven
1872. godine pojavio se američki metro, nešto kasnije i pariški. Zanimljivo je da metro grada Pariza nije poput bilo kojeg drugog. Smatra se da ovaj glavni grad ima najgušće stanice metroa po broju metro stanica. Ponekad je od stanice do stanice samo 500 m. Početkom 20. vijeka podzemni prijevoz dospio je u istočnu Europu. Pionir ovdje bila je Budimpešta.
Pokretne stepenice pojavile su se 1911. godine. Ovo je također bilo otkriće, jer je pokretnim stepenicama bilo mnogo lakše spustiti se do vagona podzemne željeznice. Ranije su u ove svrhe bili predviđeni posebni liftovi. Zbog svoje male nosivosti morali su dugo stajati u redovima.
Trenutno se metroi u različitim državama međusobno značajno razlikuju. Ovisi o vremenu gradnje podzemne željeznice. Moskovski metro je prostraniji i prostraniji; izgrađen je u 20. veku, više od pola veka kasnije od francuskog, engleskog i američkog. Uske pregače, stari niski vozovi - sve u Evropi podsjeća na istoriju metroa.
