Vlasti o reformi taksija razgovaraju od 2010. godine. Stvoreno je nekoliko projekata o kojima se ozbiljno razgovaralo. Prve promjene u ovom području izvršene su već 2011. godine. I konačno, zakon o taksijevima trebao bi biti formiran do 2015. godine.
U septembru 2011. godine dogodila se jedna od prvih reformi taksija. Pooštreni su zakoni za ovo područje djelatnosti. Prema novim pravilima, svaki automobil mora biti opremljen identifikacijskim oznakama, taksimetrom, priznanicama za potvrdu plaćanja i informacijama o tarifama. Organizacije same moraju dobiti licencu koja će važiti 5 godina. Još jedna novost je da taksi kompanije mogu raditi samo ako imaju vlastite automobile.
Posljednja promjena posebno je pogodila novčanike osnivača poduzeća. Napokon, kompanije su nekada radile s taksistima koji imaju vlastite automobile. Sada su organizacije prisiljene tražiti sredstva za nadopunu (i ponekad stvaranje) svog parka. Nerealno je upravljati s jednom ili dvije mašine, tj. vlasnici moraju kupiti najmanje dva tuceta automobila. A ovo je samo za male firme. Pa, direktori velikih organizacija, odnosno, trebaju kupiti od sto do tristo automobila.
Ali promjene u taksi industriji još nisu gotove, predstoje još više globalnih inovacija. Neke se organizacije plaše da će zakon biti još oštriji. Iz tog razloga, oni obustavljaju svoje aktivnosti. Takođe, neki taksisti su prekvalifikovani. Da ne bi riskirali zaradjeni novac (izriču se velike novčane kazne zbog kršenja zakona), mnogi su promijenili polje djelovanja. Taksiji u raznim gradovima suočili su se s problemom nedostatka osoblja. Prirodno, patili su i građani, jer sada automobil možete čekati duže nego, na primjer, prije godinu dana.
Svaki zakon postaje sve tvrđi i oštriji. I, najvjerojatnije, zbog toga će se redovno povećavati troškovi putovanja i trajanje čekanja automobila. To je jedna od najupečatljivijih posljedica reforme, koju će vidjeti svi ljudi koji koriste taksi. Svaka rezolucija praktično prisiljava taksiste i osnivače preduzeća da ulažu u svoje poslovanje. I, naravno, da bi barem postigle samodostatnost, prevozničke kompanije povećavaju tarife.
Promjene će utjecati i na izgled automobila. U bliskoj budućnosti oni će biti obojeni u istu boju. Salon će također pretrpjeti promjene: taksista će biti obavezan da na istaknuto mjesto objesi podatke o organizaciji, ličnim podacima i telefonima dispečerskih službi. Pored toga, u salonu će se pojaviti navigatori i uređaji za čitanje bankovnih kartica. Možda će registarske tablice na automobilima požutjeti.
Također, najvjerojatnije će tržište taksija biti podijeljeno u dva segmenta. Prva će se sastojati od jeftinih automobila, koji su možda samo domaće okupljeni. Tarife za takve prijevoznike bit će iste za svako mjesto. Drugi segment sastojat će se od premium automobila, a troškovi će varirati ovisno o marki automobila i udaljenosti putovanja.
