U prvoj polovini 20. vijeka svijet je potresan velikim transformacijama. Vazduhoplovstvo se razvijalo preskočno. Mladi i hrabri piloti stremili su ka nebu. Ivan Doronin postao je dostojan sin ove herojske ere.
Startni uslovi
Nakon Oktobarske revolucije 1917, pučanima su se otvorile najšire perspektive i društvene ljestvice. Do tog vremena, predstavnici plemstva postali su avijatičari. Nakon što su partija i vlada SSSR-a odlučile stvoriti domaću zračnu flotu, situacija se kvalitativno promijenila. Mladi iz udaljenih sela i predgrađa velikih gradova oduševljeno su se odazvali pozivu za osvajanje nebeskih visina. Biografija Ivana Vasiljeviča Doronina služi kao jasan primjer za to.
Budući polarni pilot rođen je 5. maja 1903. u seljačkoj porodici. Roditelji su živjeli u selu Kamenka na teritoriji današnje Saratovske oblasti. Život seoskih radnika proveo je u radu i brizi. U proljeće morate brzo odustati. Ljeti kosite sijeno. Berba u jesen. Praznici su padali na zimsko računanje vremena. Kao i sva seljačka djeca, Ivan je od malih nogu zauzeo svoje zasluženo mjesto na farmi. Pase guske. Zatim je čuvao stoku. Silom ga priroda nije vrijeđala. Doronin je išao u školu pet kilometara dalje u susednom selu Berezovo.
Radovi i dani
1920. Doronin je pozvan u radničko-seljačku Crvenu armiju. Prema ustaljenoj tradiciji, starosjedioci sela Kamenka završili su na službi u Baltičkoj floti. Nakon pripremnih minskih kurseva, čovjek Crvene mornarice primio je poštapalicu na brodu razarača Ussuriysk. Godinu dana kasnije, rudar je, na njegov uporan zahtjev, poslan u školu pomorskih pilota sa sjedištem u Gatchini. Teoretski dio programa Ivan je s teškom mukom dobio. Ali pokazao je svoj uporan karakter i prirodnu pamet. Na ispitnom listu pojavio se zapis - sposoban za let kao instruktor, pilot lovaca i teških aviona.
Nakon pet godina službe u vazduhoplovstvu, Doronin je prešao u civilno vazduhoplovstvo i raspoređen u Sibir. Početkom 30-ih sjeverni teritoriji zemlje bili su intenzivno razvijeni. Iskusni pilot učestvovao je u postavljanju novih ruta. Izvodio je prelete udaljenih područja i sletio na neprikladna mjesta. Vlasti su posebno primijetile da pilot nije počinio niti jednu nesreću. Najfiniji sat za polarnog pilota Ivana Doronina nastupio je u februaru 1934. godine. Tih dana čuveni parobrod "Semyon Chelyuskin" bio je prekriven ledom i potonuo. 111 ljudi iz broja naučnika i posade uspjelo je sletjeti na ledenu plohu.
Prepoznavanje i privatnost
Jedini način da se ljudi spasu bio je korištenje aviona. Komanda je poslala 18 pilota da izvedu akciju spašavanja. Samo je sedam stiglo na odredište, uključujući Ivana Doronina. Svi su ljudi, uprkos poteškoćama, odvedeni na kopno.
Ivan Vasiljevič Doronin dobio je počasnu titulu heroja Sovjetskog Saveza za svoje učešće u spašavanju Čeljuškinaca. Poslije je nastavio raditi na raznim položajima u civilnoj zračnoj floti zemlje.
Lični život pilota prošao je dobro. Oženio se samo jednom. U porodici nije bilo djece. Ivan Vasiljevič Doronin umro je u februaru 1951. nakon teške bolesti.
