Industrija se u naše vrijeme razvija vrlo aktivno i određuje tempo razvoja modernog društva. Međutim, brzi rast proizvodnje imao je negativan utjecaj na stanje okoliša, stoga je pitanje približavanja ekološkoj katastrofi iz dana u dan sve hitnije.
Neophodno je
Metode za izračunavanje faktora zagađenja i koncentracije
Instrukcije
Korak 1
Ljudske potrebe i želje rastu svakim danom. Ovaj proces je gotovo nemoguće zaustaviti. Stotine hiljada fabrika za proizvodnju razne robe i za preradu svih vrsta goriva godišnje povećavaju količinu proizvoda i, kao rezultat, količinu opasnog otpada u atmosferu. Prosečno godišnje u atmosferu naše planete uđe više od 190 miliona tona ugljen-dioksida (ugljen-dioksida). Nemoguće je zaustaviti emisije, jer naše društvo je u fazi razvoja kada smo potpuno ovisni o proizvodnji transportera i preradi nafte. Stoga je neophodno poboljšati sistem čišćenja u samim preduzećima.
Korak 2
Nivo pročišćavanja određuje se vrijednošću maksimalno dozvoljenih emisija, odnosno količinom zagađivača ispuštenih u atmosferu, koja će u površinskom sloju atmosfere osigurati takvu koncentraciju koja ne prelazi maksimalno dozvoljeni koeficijent zadata zagađivača za datu teritoriju. Sve metode čišćenja od fugitivnih emisija dijele se na regenerativne (omogućavaju povratak emisijskih komponenata u proizvodnju) i destruktivne (transformiraju komponente u manje štetne).
Korak 3
Ali ne zaboravite da mobilni izvori emisija podjednako značajno doprinose zagađenju zraka. automobili. Udio emisija iz vozila povećao se za 40% u posljednje dvije godine (od 2009. do 2011.). Mnogi naučnici iz oblasti zaštite životne sredine identifikuju glavne načine smanjenja štete po životnu sredinu od transporta, kao što su: optimizacija gradskog prometa, razvoj alternativnih izvora goriva; stvaranje (modifikacija) motora koji koriste alternativna goriva.
Korak 4
Da bi se izbjegla ekološka katastrofa, moderno društvo mora, ako ne u potpunosti isključiti cestovni prijevoz, onda minimalizirati štetne emisije iz njega. Rad na ovom pitanju obavlja se širom svijeta i već daje određene rezultate. Automobili koji se trenutno proizvode u razvijenim zemljama emitiraju štetne materije desetine puta manje nego prije 10-15 godina. U svim zemljama postoji stroža kontrola štetnih emisija tokom rada motora. Postoji i kvantitativno pooštravanje normi i njihova kvalitativna promjena.
