Sergey Yakovlevich Zhuk jedan je od najpoznatijih inženjera hidrotehnike. Bio je među vođama najvećih "građevinskih projekata komunizma". Za svog života Sergej Jakovljevič dobio je titulu heroja socijalističkog rada.
Djetinjstvo, adolescencija
Sergej Jakovljevič Žuk rođen je 23. marta 1892. godine u Kijevu. U rodnom gradu završio je drugu gradsku gimnaziju, a nakon smrti oca studirao je u Oriolskom kadetskom korpusu. Djetinjstvo Sergeja Jakovljeviča bilo je teško. Privlačilo ga je znanje i shvaćao je da će mu samo dobro obrazovanje pomoći da postigne nešto u životu.
Nakon kadetskog kora, Žuk je ušao u petrogradski Institut građevinskih inženjera, a godinu dana kasnije prešao je u petrogradski Institut železničkih inženjera. Dolaskom Prvog svjetskog rata, Sergej Jakovljevič je premješten u vojni institut zbog nedostatka oficira. 1916. godine završio je vojnu instituciju, a zatim uspješno diplomirao na Petrogradskom institutu 1917.
Buba je učestvovala u građanskom ratu. Počeo je da se bori na strani Bijele armije, ali nakon zarobljavanja, pao je pod utjecaj agitatora i prešao na stranu Crvene armije.
Karijera
Nakon završetka rata, Žuk je predavao u vojnoj školi Kamenov, a zatim je služio u artiljerijskim i pješadijskim školama. Godine 1931. Sergej Jakovljevič radio je kao inženjer, nakon čega je premješten u državnu službu. Buba se odlikovala čvrstim karakterom, zahtjevnošću prema sebi i svojim podređenima. Ljudi koji su radili s njim govorili su o njegovoj grubosti i beskrupuloznosti. Ali Sergej Jakovljevič je bio izvrstan stručnjak, a lične kvalitete su u nekim situacijama predstavljale dodatan plus. Njegova karijera se brzo razvijala.
Visoke vlasti vidjele su ogroman potencijal u Sergeju Jakovljeviču i on je poslan na izgradnju kanala Bijelo more-Baltik. Tamo se brzo popeo na mjesto zamjenika glavnog inženjera. Zhuk je nadzirao dizajn hidrauličkih konstrukcija koje su postavljene duž trase kanala. U avgustu 1933. godine odlikovan je Ordenom Lenjina. Solženjicin je u svojim spisima "Arhipelag Gulag" nazvao inženjera "glavnim nadglednikom Belomora" i okrivio smrt velikog broja ljudi. Ova je izjava osporena, ali pisac je odbio razgovarati o ovoj temi, ostajući neuvjeren.
Nakon završetka izgradnje kanala Bijelo more-Baltik, Zhuk je poslan na gradilište Moskva-Volga. Imenovan je za zamjenika glavnog inženjera projekta, a zatim je unaprijeđen u glavnog inženjera. 1937. godine ovaj je objekt pušten u rad, a Sergeju Jakovljeviču uručen je automobil ZiS za posebne zasluge. U to je vrijeme imao vrlo dobru reputaciju u najvišem rukovodstvu zemlje. Bio je poštovan i cijenjen kao specijalista.
Sljedeći projekti, u kojima je Zhuk bio izravno uključen i nadzirao njihovu izgradnju, bili su:
- Hidroelektrana Kuibyshevsky;
- HE na Samarskoj Luci;
- HE Tsimlyanskaya.
Izgradnja čvora Kuibyshev bila je od velike ekonomske važnosti za zemlju. Izgled i dizajn zgrade predstavljeni su na izložbi u New Yorku. Ali tijekom njegove izgradnje morali smo se suočiti s mnogim poteškoćama. Problemi su se pojavili i u fazi pripreme i tokom procesa gradnje. Odobrenja su se provodila sporo, nije bilo dovoljno radne snage, ali u isto vrijeme često je bilo zastoja na gradilištu, što je bilo popraćeno velikim financijskim gubicima.
Prvi sekretar regionalnog komiteta Kuibyshev, Ignatov, napisao je pismo najvišim čelnicima, u kojem je izložio sve probleme koji su se pojavili tokom gradnje. Ignatov je rekao da je razlog sporosti izgradnje hidroelektrane taj što glavni inženjer gotovo nikad nije tamo, provodi puno vremena u Moskvi i svoj posao povjerava ljudima koji nisu kompetentni u ovom pitanju.
Nakon što je primio takvo izvještajno pismo, Sergej Jakovlevič je strogo ukoren, ali nije uklonjen iz gradnje, već je samo premješten na mjesto pomoćnika glavnog inženjera. Nakon nekog vremena postalo je jasno da su stvari s novim vođom bile još gore. Sve su greške uzete u obzir, eliminirana su organizacijska pitanja u vezi s odobrenjima, a nakon što je Žuk ponovno imenovan glavnim inženjerom, hidroelektrana je dovršena u rekordnom roku.
Sergey Yakovlevich Zhuk nagrađen je nizom državnih priznanja i medalja:
- Heroj socijalističkog rada (1952);
- Staljinova nagrada, drugi stepen (1950);
- Staljinova nagrada prvog stepena (1952);
- Orden Crvenog barjaka (1951).
Inženjer je odlikovan Ordenom Lenjina 3 puta. 1948. godine prepoznat je kao zaslužni radnik Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a. U 1942-1957. Žuk je bio direktor Instituta za hidroprojekte. Postao je jedan od pokretača poznatog projekta okretanja sibirskih rijeka u Kazahstan i Centralnu Aziju. 1943. godine dobio je čin general-majora inžinjerijskih i tehničkih trupa. 1953. godine inženjer hidrotehnike postao je akademik Akademije nauka SSSR-a. 1. marta 1957. umro je Sergej Jakovlevič. Njegovo tijelo je kremirano, a urna s pepelom postavljena je u zid Kremlja.
Lični život i pamćenje
O ličnom životu Sergeja Jakovljeviča malo se zna. Bio je oženjen i imao je dvoje djece u braku. Djeca su kasnije postala i inženjeri. U njegovu čast, nakon njegove smrti, nazvan je brod "S. Ya. Zhuk", čija je luka registracije bila Dneprodzerzhinsk. Od 1957. godine, Naučni institut "Hidroprojekt" nosi ime velikog hidrauličkog inženjera. U gradu Balakovo, Saratovska regija, postoji ulica koja nosi ime akademika Žuka.
