Prvi korak u funkcionalnom podešavanju domaćih automobila je povećanje snage pogonske jedinice. Postoji nekoliko načina za povećanje veličine motora, iako su u većini slučajeva kombinirani.
Prisiljavanje motora nije tako bezbolno kao što bi moglo izgledati na prvi pogled. Prije svega, morate uzeti u obzir ekonomsku izvodljivost ove operacije. Stručnjaci, na osnovu praktičnog iskustva, smatraju razumnim povećati zapreminu motora za najviše 25% od izvornika. Ako je potrebno opipljivije povećanje snage, trebali biste razmisliti o instaliranju nove jedinice napajanja. Glavni faktori koji ometaju neograničeno širenje radnog područja su:
- zahtjev za dovoljnom debljinom zidova bloka cilindara kako bi se spriječilo uništavanje metala tokom detonacije;
- masa bloka cilindara dovoljna je za efikasno uklanjanje toplote iz radnog područja;
- blizu lokacije radnog područja kanala rashladnog sistema;
- nesposobnost sistema za podmazivanje motora na povećana opterećenja.
Ove nijanse treba uzeti u obzir prilikom povećanja zapremine motora kod VAZ-a. S tim u vezi, predloženo je nekoliko načina za postizanje ovog cilja.
Provrtanje cilindara do potrebnog promjera
Provrtanje cilindara motora potpuno je standardni postupak koji se koristi tijekom remonta pogonske jedinice, a izvodi se kako bi se uklonio jaz između elemenata klipnog sistema, koji se povećao zbog habanja tokom dugotrajnog rada. Prirodno, stupanj dosadnosti ozbiljno je ograničen nekim uvjetima koji se ne mogu zanemariti. Da bi se povećala otpornost metalnih zidova na deformacije, koristi se posebna obrada unutrašnje površine ili se u cilindre utisnu obloge od trajnih i vatrostalnih materijala visoke toplotne provodljivosti. Važno je napomenuti da su takve operacije vrlo skupe. U svakom slučaju, bušenje cilindra uvijek je povezano s dovršenjem sistema hlađenja motora.
Skraćivanje klipnjača
Skraćivanjem nosača klipnjače može se postići povećanje visine radnog područja kada je klip u donjoj mrtvoj točki. To, naravno, dovodi do nedovoljno visokog pritiska smeše vazduh-gorivo tokom takta kompresije, što se može nadoknaditi ugradnjom turbo-kompresijskih sistema ubrizgavanja goriva. Sasvim je moguće kombinirati neznatno smanjenje dužine klipnjače s bljeskanjem elektronike upravljačke jedinice sistema za dovod goriva na motorima s ubrizgavanjem.
Upotreba klipova smanjene debljine
Samo jedna pogreška prilikom zamjene klipova motora tanjim može dovesti do ultra brzog trošenja ili potpunog uništenja pogonske jedinice. Iz toga proizlaze dva nedostatka: smanjenje udaljenosti između strugača za ulje i prstenova za sabijanje, kao i smanjenje čvrstoće samog klipa. Prvi problem može se ukloniti preradom sistema za podmazivanje motora i korištenjem posebno izrađenih prstenova velike čvrstoće. Da biste povećali karakteristike čvrstoće klipa, morate razmisliti o posebnoj kemijskoj i temperaturnoj obradi metala ili o modernizaciji dizajna unutarnje šupljine radnog tijela. U potonjem slučaju, dodatna rebra su zalemljena na unutrašnje zidove klipa, povećavajući otpornost na deformacije i poboljšavajući odvođenje toplote.
