Prometne gužve i problemi s postavljanjem ličnog prevoza stanovnici su gotovo svih gradova iz prve ruke. Ova su pitanja posebno relevantna za megagradove poput Moskve. Na inicijativu gradske uprave 2009. godine pokrenut je razvoj i primjena programa "narodne garaže" za rješavanje ovih problema.
Program "Narodna garaža", prema zamisli njegovih programera, trebao bi riješiti problem kaotične gradnje garaža koje su u glavnom gradu podignute i legalno i samoizgradnjom. Tokom njegove centralizirane provedbe bilo je planirano izvršiti pripremne radove na pretraživanju i pripremi zemljišnih parcela, kao i registraciju svih dozvola potrebnih za izgradnju.
U provedbu programa bile su uključene najveće gradske banke, koje su trebale postati investitori u izgradnju velikih višespratnih garažnih kompleksa, podzemnih i nadzemnih parkirališta, parkirališta. Pored toga, stanovnici Moskve mogli su posuditi novac za izgradnju u jednoj od komercijalnih banaka u okviru posebnog programa koncesijskog zajma. Novac je emitovan u malom procentu - 11,9% na period do 5 godina. Objekt u izgradnji mogao bi se koristiti kao zalog. Zajmoprimac je primio do 70% svoje tržišne vrijednosti. Prema preliminarnim procjenama, to je bilo 350 hiljada rubalja.
Izgradnju javnih garaža izveli su pod uslovima sufinansiranja svi investitori, koji su budući vlasnici parking mjesta. Već 2010. godine, tokom realizacije ovog programa, u Moskvi su izgrađena oko 92 objekta za gotovo 33 hiljade parking mjesta. U 2011. godini planirana je izgradnja 141 objekta za 50 hiljada vozila.
Međutim, program je počeo zaobilaziti - garažni kompleksi koji su se gradili bili su smješteni na onim mjestima na kojima je bilo slobodnih parcela, a ne na onim područjima gdje je za njima postojala stvarna potreba. Rezultat toga bio je da nije bilo dovoljno ljudi koji su voljni kupiti parkirno mjesto, pogotovo za toliko novca.
Rezultat loše zamišljene ekonomske politike koja ne uzima u obzir potrebu za izgradnjom garaža na područjima u kojima se nalaze i stvarnu solventnost stanovnika grada su prazni garažni kompleksi. To, naravno, nije dovelo do rešenja transportnog problema u glavnom gradu. Moskovska vlada morala je poduzeti mjere kako bi prilagodila projekt smještaja velikih objekata, pa čak i smanjila cijenu parkirnog mjesta na 250 hiljada rubalja u "spavaćim dijelovima". Istina, u centru sada takvo mjesto vlasnika automobila koštat će 500-600 tisuća rubalja.
