Amerikanci su ga sumnjičili za obmanu. Avijatičar koji je obarao rekorde nije želio gubiti vrijeme i energiju na sporove s njima.
Ljudi koji su dobro poznavali Mihaila tvrdili su da je imao karakter Olimpijca. U svakom slučaju koji je započeo, ovaj čovjek se trudio da postavi rekord. Postignuća nezamisliva za njegove savremenike i visoke titule nisu ga spriječile da se bavi umjetnošću. Postoji verzija da je upravo on, general-pukovnik vazduhoplovstva, 1946. godine Mihailu Žarovu predložio neke urnebesne šale za komični film "Nemirna ekonomija".
Djetinjstvo
Patrijarhalni Tver nije odmah prihvatio izbor vojnog doktora Mihaila Gromova: aristokrata se oženio pučaninom. Slobodno mislilac se nije prevario - ispostavilo se da je porodica bila sretna, ubrzo nakon vjenčanja, supruga mu je dala sina, koji je dobio ime isto kao i otac. Mišu su od malih nogu učili da treba da može braniti svoje mišljenje i hrabro ići u san.
Gromovljevo dijete trebalo je dobiti odličan odgoj i obrazovanje. Roditelji su mu usadili ljubav prema klasičnoj književnosti i sportu, što je tada bila privilegija višeg sloja. Kad je dječak objavio da želi postati aviator, njegovi roditelji su bili vrlo sretni. Trebalo je započeti s malim, jer su prve leteće mašine u životu našeg junaka bile modeli aviona.
Vazduhoplovstvo
1916. godine Mihail je postao student u Carskoj tehničkoj školi. U slobodno vrijeme pohađao je satove slikanja i osvojio sportsku arenu. Žilavi momak osvojio je titulu najjačeg muškarca u Moskvi, postavivši rekord u presici sa mrenom. Godinu dana kasnije, podlegao je pozivu. Vojna specijalnost Gromova trebala je biti telegrafska komunikacija, ali na kraju tečaja, mladi romantičar je želio da savlada letenje. Otišli su mu u susret, a ubrzo je naš junak otišao u nebo u "Farmanu".
Mihail je na front došao, međutim, već tokom građanskog rata. Namjerno birajući stranu Redsa, avijatičar je počeo da obučava pilote početnike. Komandanti Crvene armije povjerili su mladiću tako odgovoran zadatak s razlogom - odgovornost i zahtjevnost prema sebi i svojim drugovima učinili su od Mihaila Gromova idealnim mentorom. Pilot je takođe imao nalete.
Dostignuća
Nakon rata, naš junak je započeo probne letove. Ručice za upravljanje avionom prilagođene su posebno za njega. Junak, koji je 1923. osvojio naslov prvaka SSSR-a u dizanju tegova, mogao je nehotice lukom saviti krhku polugu. Gromov nije huligan na nebu, u svemu je više volio red.
Među avionima, čije je kormilo povjereno, bio je i vrlo kontroverzni ANT-25. Gromovu se svidio automobil. 1934. godine, zajedno sa posadom: kopilotom Aleksandrom Filinom, navigatorom Ivanom Spirinom, izvršio je let na novom divu, oborivši već postojeće rekorde dometa. Svjetska zajednica ignorirala je ovo postignuće, optužujući Sovjetski Savez za krivotvorenje podataka.
Record
Ideju da prelete sjeverni pol do Sjedinjenih Država, dokazujući svima da su ANT-25 i sovjetski piloti najbolji, primio je Mihail Mihajlovič s oduševljenjem. Gromovljev avion trebao je slijediti rutu koju je vodio čuveni Valerij Čkalov, ali sletjeti bliže Meksiku.
1937. odvijao se non-stop let Moskva-Sjeverni pol-San Justino. Amerika je srdačno dočekala zapovjednika posade Mihaila Gromova, kopilota Andreja Jumasheva i moreplovca Sergeja Danilina, a lokalni novinari odmah su pronijeli glasinu da je avion točio gorivo na putu. Gde tačno - pronalazači nisu uspeli da komponuju. Najviša nagrada čekala je junaka u domovini.
Od prvaka do trenera
Neumorni avijatičar, nakon što je završio let zbog kojeg je njegovo ime postalo legenda, prihvatio se posla oko pripreme leta bez prestanka oko svijeta. Bila je potrebna nova tehnika i poboljšati vještinu upravljanja. U proljeće 1941Mihail Gromov bio je na čelu Instituta za istraživanje leta. Nekoliko mjeseci kasnije, rat je započeo i osvajač neba zatražio je da ide na front.
Gromov je branio svoju domovinu na Kalinjinskom frontu. Oni koji su se borili pod njegovom komandom tvrdili su da se ne može naći kompetentniji i brižniji zapovjednik. Mihail Mihajlovič bio je načelni protivnik nepotrebnog rizika, od svakog je pilota tražio maksimalan doprinos pobjedi nad neprijateljem. 1944. godine imenovan je za šefa Glavne uprave za borbenu obuku borbene avijacije.
Poslije pobjede
Zajedno s Pobjedom, Mihail Mihajlovič je učestvovao u vjenčanju. U ličnom životu bio je perfekcionist - tražio je svog jedinog. Upoznao ju je kada je preklinjao sportiste moskovskog hipodroma da se pobrinu za trofejne konje. Odvažna Nina sumnjala je da će iz ovog pothvata doći nešto razumno. Rezultat spora bilo je podudaranje. Suprug je mogao izabrati svoju izabranicu da su njemački trkački konji lijepi i na jednom od njih, nakon 5 godina, Nina će uzeti sportske trofeje.
Nakon rata, Mihail Gromov nastavio je nastaviti karijeru kao vojni specijalista. 1946. godine stupio je na dužnost zamjenika komandanta vazduhoplovstva velikog dometa. U rezervat je ušao 1955. godine i nakon 4 godine bio je na čelu SSSR federacije za dizanje tegova. Svoje slobodno vrijeme umirovljenik je posvetio kreativnosti. Mihail Mihajlovič je postao autor niza knjiga o letenju, napustio svoje memoare i pisao poeziju.
Heroj Sovjetskog Saveza Mihail Gromov umro je u januaru 1985. Njegova biografija mogla bi postati osnova za akcioni avanturistički film. Glavno je da publika shvati da to nije maštarija, da u stvarnom životu postoje ljudi kojima se mogu osvojiti bilo koje visine.
