Proizvodnja automobila u Rusiji smatra se prioritetnom industrijom. Prema njenom stanju, stručnjaci procjenjuju opći razvoj ekonomije u zemlji. Sergey Anatolyevich Kogogin je izvršni direktor KAMAZ-a PTC. Za njega ovo nije samo počasna i novčana pozicija. Uglavnom, bez ikakve patetike - to je njegova sudbina i poziv.
Formiranje i rast
Stoljetna praksa uvjerljivo dokazuje da osoba s određenim sposobnostima može uspjeti u organizaciji proizvodnje ili u politici. Objektivna stvarnost, koja je potpuno ravnodušna prema osobama bilo kog ranga, iskorenjuje nesposobne, neobuzdane i nesposobne podnosioce zahtjeva. Demokratski mehanizmi postali su široko rasprostranjeni zbog činjenice da omogućavaju identificiranje osobe koja može koristiti društvu. Životni put Sergeja Anatoljeviča Kogogina može poslužiti kao jasna potvrda toga.
U biografiji budućeg šefa čuvene tvornice automobila Kama kaže se da je rođen 16. novembra 1957. u seljačkoj porodici. Roditelji su živjeli u selu Bolshiye Klyuchi na teritoriji Tatarstana. Dječaka su od malih nogu učili da radi kod kuće i na terenu. Hilling krompira, briga za stoku za Sergeja bila je poznata stvar. U školi je dječak pristojno učio, ali nakon osmog razreda odlučio je da uđe u vazduhoplovnu tehničku školu koja se nalazila u Kazanju. Paralelno sa studijem, radio je u lokalnom pogonu za proizvodnju motora. 1977. godine završio je studije i odlučio da stekne visoko obrazovanje na Fizičkom odseku Kazanskog državnog univerziteta.
Industrijska karijera sertifikovanog inženjera nastavljena je u Zelenodolskom mašinstvu. Kogogin je radio savjesno. Organizacija proizvodnog procesa zahtijeva posebna znanja. U svakom slučaju, morate striktno poštivati trenutne propise i biti kreativni pri postizanju planiranih ciljeva. Vrlo je važno saslušati i pravilno odgovoriti na prijedloge koje iznose neposredni izvođači. Vođa se uvijek suočava sa zadatkom da postigne više uz manje troškove. Sve ove principe i pristupe strogo je slijedio Sergej Kogogin.
Kao što je navedeno u poznatom književnom djelu, glavni princip djelovanja u organiziranju proizvodnje temeljio se na umjerenosti i tačnosti. Kada je val "demokratizacije" zahvatio zemlju krajem 1980-ih, Sergej Anatoljevič Kogogin preuzeo je funkciju direktora pogona. Kompaniju je održavao na površini gotovo pet godina. U tom periodu Sovjetski Savez je prestao postojati. Dugoročne poslovne veze su propale. Zatvorena su preduzeća dobavljači komponentnih dijelova. Na tržištu su se pojavili novi igrači, po pravilu strani. Direktor Kogogin je, koliko je mogao, "rješavao" konfliktne situacije.
Na političkom valu
1994. bio je red da se "napravi" politička karijera. Grad Zelenodolsk trebao je kompetentno upravljanje. Pokazalo se da je vrlo lako uništiti trenutnu strukturu sovjetske socijalne sigurnosti. Sredinom 1990-ih situacija se razvila tako da jednostavno nije bilo dovoljno sredstava za održavanje vrtića, škola i bolnica. Predmeti stambenih i komunalnih usluga zahtijevali su popravak. Putevi i susjedne teritorije bili su u žalosnom stanju. Budžetski prihodi su značajno opali. U toj je situaciji Sergej Anatoljevič izabran za šefa gradske uprave.
Novo poglavlje moralo je iskoristiti puni potencijal njegovih službenih i privatnih sposobnosti. Kogogin je koristio administrativne mjere punom snagom, u kombinaciji s kreativnim pristupom. Prvi korak bio je pojednostaviti postupak naplate poreza. Tada su uspostavljeni obostrano korisni odnosi sa postojećim preduzećima. Stvoreni su povoljni uslovi za stvaranje i razvoj struktura malih preduzeća. Svrhovite aktivnosti na sređivanju stvari i podsticanju prihoda u gradski budžet donijele su očekivani efekat.
1999. godine Sergej Kogogin pozvan je da radi u vladi Tatarstana. Zauzima mjesto ministra ekonomije i industrijskog razvoja. Na tom položaju otvara panoramu ekonomskog pejzaža daleko izvan granica svoje regije. Podrška preduzećima koja formiraju grad postala je važno područje u aktivnostima ministarstva. Mala preduzeća su takođe skromno doprinijela budžetskom procesu. Kogogin je automobilsku gigantu posvetio posebnu pažnju i svakodnevnu brigu. Takmičari iz Evrope i Kine u doslovnom smislu te riječi počeli su stezati KAMAZ u poroku.
Direktorska stolica
Kako bi zastupao interese države u akcionarskom društvu KAMAZ, ministar ekonomije Kogogin predstavljen je odboru direktora. Svi upućeni preduzetnici i zvaničnici znali su kakav je doprinos dao očuvanju i razvoju pogona automobila. Kada se u zemlji zacrtao vektor za stabilizaciju situacije, pojavila se prava prilika da se pritisnu konkurenti na ruskom teritoriju. U proljeće 2002. godine Sergej Kogogin imenovan je generalnim direktorom KAMAZ-ovog udruženja automobila.
Donedavno je na čelu preduzeća ostao Sergej Anatoljevič Kogogin. Informacije o njegovom rukovodećem radu redovno se pojavljuju u medijima. 2017. godine predsjednik Ruske Federacije dodijelio mu je počasnu diplomu. Lični život redatelja takođe nije tajna. Jednom je oženjen. Muž i žena upoznali su se na studentskoj klupi. Odgojio i odgojio dva sina i kćerku.
