U avijaciji nema sitnica. Do ovog zaključka došao je jedan od vodećih kreatora borbenih i transportnih aviona, Sergej Iljušin. Prije nego što je stupio na mjesto glavnog projektanta, radio je kao radnik, mehaničar i mehaničar na održavanju krilatih strojeva.
Startni uslovi
Sergej Vladimirovič Iljušin rođen je 30. marta 1894. u velikoj seljačkoj porodici. Roditelji su živjeli u selu Dilyalevo u Vologdskoj regiji. Dijete je bilo najmlađe od devetero djece. Iljušini nisu dobro živjeli. Sergej je od malih nogu pružao svu moguću pomoć oko kućanskih poslova. Pase guske. Otišao sam u šumu da berem gljive i bobice. Učestvovao u pripremi drva za zimu. Kada je momak napunio petnaest godina, prema tradiciji uspostavljenoj u selu, otišao je raditi u ljude.
1914. godine izbio je rat i Sergej je pozvan u vojsku. Da služi Iljušinu dodijeljen je tim za održavanje aerodroma i zrakoplova. Više od dvije godine bavio se popravkom i pripremom aviona za letove. Motori i sistem upravljanja bili su od posebnog interesa za budućeg dizajnera. Paralelno sa obavljanjem službenih dužnosti, Iljušin je bio obučen u vojnoj pilotskoj školi i dobio je pilotsku dozvolu.
Vojska i avijacija
U proljeće 1919. godine Sergej je pozvan u Radničku i Seljačku Crvenu armiju. Nekoliko mjeseci kasnije imenovan je zapovjednikom avionskog voza. Takvi vozovi vozili su se u različitim pravcima i vršili održavanje aviona koji su učestvovali u neprijateljstvima. 1921. godine Iljušin se vratio u Moskvu i ušao u Institut inženjera Crveno-vazdušne flote. Kao student dizajnirao je i sastavio jedrilicu, koju je nazvao "Rabfakovets". Ovaj jedrilica je učestvovao na međunarodnim takmičenjima.
Nakon diplomiranja, Iljušin je imenovan u Naučno-tehnički komitet vazduhoplovstva. Ovaj odbor formulirao je tehničke zahtjeve za svaki tip zrakoplova. Nekoliko godina kasnije, Sergej Vladimirovič je bio na čelu specijalnog dizajnerskog biroa. Eksperimentalni bombarder TsKB-26 postao je prvi proizvod stvoren u konstruktorskom birou. Na ovoj mašini test pilot Vladimir Kokkinaki postavio je prvi svjetski rekord koji je registrovala Međunarodna vazduhoplovna federacija.
Leteći tenk
Ubrzo prije početka rata, Konstruktorski biro Iljušin započeo je ispitivanje frontalnog bombardera IL-2. Ovaj napadački avion među vojnicima je dobio nadimak "leteći tenk". Zbog birokratskih kašnjenja, jurišni avion je s malim zakašnjenjem stigao do fronta. Prema statistikama, pokazalo se da je ovaj avion najmasovniji u istoriji. Ukupno je objavljeno više od 36 hiljada primjeraka. Ovaj rekord još nije oboren.
U miru je Dizajnerski biro Iljušin razvio putničke avione. Legendarni IL-14 koristio se na Arktiku nekoliko decenija. Turboprop IL-18 postao je prvi dalekovod na domaćim linijama. Linija IL-62 korištena je na međunarodnim rutama. Sergej Vladimirovič Iljušin ostavio je dostojno nasleđe svojoj rodnoj zemlji. Genijalni dizajner umro je u februaru 1977.
