U istoriji ruske automobilske industrije postoje i slavne i dramatične priče. Stručnjaci napominju da su kvalifikacije stručnjaka zaposlenih u ovoj industriji u skladu s međunarodnim standardima. Automobilski dizajner Eric Szabo dao je svoj doprinos razvoju domaće automobilske industrije.
Startni uslovi
Erik Vladimirovič Sabo poznat je kao osnivač sovjetske škole automobilskog dizajna. Danas je ovo ime poznato samo uskom krugu stručnjaka. Kad obični potrošač odabere vozilo za svoje potrebe, on ni ne pomišlja na to ko je i kada kreirao vanjski izgled automobila koji je parkiran iza staklenog zida auto kuće. Potencijalnog vlasnika zanimaju operativni parametri automobila: sigurnost, udobnost, efikasnost. A automobil bi takođe trebao izgledati atraktivno.
Ruska industrijska proizvodnja se u svakom trenutku vodila dostignućima evropskih zemalja. I dalje su najbolja vozila napravljena u Njemačkoj. Međutim, domaći inženjeri i dizajneri, uključujući Eric Szabo, uspjeli su formirati svoju školu. Stvorite vlastite mašine i tehnologije koje po tehničkim karakteristikama nisu inferiorne od stranih modela. Za to su bili potrebni resursi i vrijeme. Da bi dizajnirao automobile, osoba mora steći određeni skup znanja. Imaju široku perspektivu i analitičke sposobnosti.
Budući dizajner automobila rođen je 14. avgusta 1933. godine u običnoj sovjetskoj porodici. Roditelji su živjeli u Moskvi. Moj otac je služio u policiji. Majka je radila kao dekoraterka u jednom od glavnih gradova. Erik je kreativni proces gledao od malih nogu, kada je njegova majka razrjeđivala boje i crtala skice na papiru ili kartonu. Za vrijeme rata, moj otac je bio u vojsci. A porodica je evakuisana u sibirski grad Omsk. Ovdje je dječak krenuo u prvi razred. U dugim zimskim noćima naučio je crtati ugljenom na smeđem papiru ili na zidu, zbog čega su mu često zamjerali.
Szabo je završio školu, nakon što se već vratio u svoje stalno prebivalište. Kada se postavilo pitanje o izboru profesije, čvrsto je odlučio da stekne specijalističko obrazovanje u poznatoj školi za umjetnost i industriju Stroganov. U studentskim godinama Eric je osvjetljavao na sve moguće načine. Dizajnirao je "crvene uglove" i "table počasti" u preduzećima. Nacrtali plakate za praznične demonstracije. Jednom je njegov otac učio Erica da svira harmoniku. A ova je vještina dobro došla studentu kada je zajedno sa poznatim saksofonistom subotom svirao za pijanu publiku u restoranu.
Profesionalna aktivnost
Karijera dizajnera započela je za Eric Szabo 1957. godine, nakon što je raspoređen u tvornicu automobila Likhachev. Ovlašteni umjetnik odmah je dobio odgovoran posao. Bilo je potrebno osvježiti izgled prednjeg kraja - u žargonu specijalista "face" - reprezentativne limuzine ZIS-110. Ažurirani prednji kraj odobren je u svim pogledima. Mladi stručnjak, koji je potvrdio svoj profesionalni status, odmah je bio uključen u rješavanje stvarnih problema. Vrijeme je da se promijene eksterijeri kamiona ZIL-130 i ZIL-131.
Szabo se ne samo uspješno snašao u dodijeljenim zadacima, već je dao i dobre prijedloge za optimizaciju rada u odjelu za dizajn. Važno je napomenuti da je mladi dizajner, pun energije i mašte, svaki put ponudio svoje rješenje. Međutim, rukovodstvo je imalo svoje mišljenje o ovom pitanju. Erik Vladimirovič bio je prisiljen kopirati strane uzorke na sve moguće načine. Sa stanovišta proizvodnih radnika, ovaj pristup je imao smisla. Ali narušena je profesionalna reputacija dizajnera. Nakon nekih sumnji, Szabo je prešao u Posebni ured za umjetnički dizajn (SHKB).
Priznanje i zasluge
Na svom novom radnom mjestu, Sabo je upoznao nadarenog dizajnera Eduarda Molchanova. Slučajno formirani kreativni tandem pokazao se vrlo produktivnim. Razvili su uspješan dizajn samohodnih invalidskih kolica za osobe sa invaliditetom, čiju je proizvodnju pokrenula tvornica motora Serpukhov. Kreativnost Erica Szaba nije bila ograničena na razvoj eksterijera putničkih automobila. Bavio se dizajnom enterijera i karoserijom.
Dugo godina je uvaženi dizajner vodio sektor tehničke estetike u Centralnom istraživačkom automobilskom i automobilskom institutu, koji je skraćeno "NAMI". Unutar zidova ovog instituta projektovano je mini terensko vozilo "LuAZ" i kiper teškog tereta "KrAZ-250". Za ova dostignuća, Erik Vladimirovich je dobio "Certifikat za industrijski dizajn".
Hobiji i lični život
Za svoj produktivan rad Eric Szabo primljen je u Uniju umjetnika SSSR-a i Uniju dizajnera Rusije. 1980. godine, kada su se Olimpijske igre održavale u Moskvi, autoritativni dizajner bio je dio grupe stručnjaka koji su se bavili dizajnom mjesta i autoputeva gdje su se kretali sportisti i gledaoci. Szabo je sudjelovao u stvaranju kulise na snimanju fantastičnog filma "Planeta oluja". U slobodno vrijeme često je svirao svoje omiljene melodije na sintisajzeru.
O ličnom životu dizajnera malo se zna. Eric Vladimirovich je suprugu upoznao na poslu. Vera Bondar, po zanimanju učiteljica crtanja, bavila se stvaranjem modela od plastelina. Industrijski poslovi neprimjetno se transformirali u lične. Muž i žena su u svemu našli zajednički jezik. Odgojila i podigla kćer Eric Szabo preminuo je u aprilu 2017. godine.
