1.100.000 km - ovo je dužina svih ruskih puteva. Održavanje takvog broja prilično je problematično, pa je stoga Rusija poznata po lošoj površini puta. Svake godine vlada razvija programe popravke puteva i proračunom određuje određene iznose za taj posao.
Instrukcije
Korak 1
Milioni rubalja potrošeni su ove godine na kupovinu nove opreme za takozvano krpanje. Napokon, upravo su jame koje su se pojavile na površini puta glavna pošast ruskih puteva. Nepraktično je potpuno prebaciti asfaltni krevet na mjesto gdje se pojavilo nekoliko rupa, pa će vam ova tehnika dobro doći.
Korak 2
Njegov glavni plus je što je male veličine. To znači da mašina za krpanje može lako doći do mjesta popravka i brzo popraviti rupu.
Korak 3
Niko ne odbija od sistema popravka, kada se površina asfalta potpuno promijeni. Kao i prije, široko se koristi tijekom popravljanja oštećenja u proljeće. Većina ovog posla radi se noću. Stoga vozači imaju samo nekoliko dana da izdrže ceste s kojih je u komadima uklonjen asfalt. Zauzvrat će dobiti novu ravnu cestu bez ikakvih nedostataka.
Korak 4
Od nevelike važnosti je i kupovina posebne opreme za obeležavanje. Potrebno je kako bi se na novi asfaltni put odmah primijenili svi potrebni znakovi smjera, čime bi se spriječile ozbiljne nesreće.
Korak 5
Neki putevi su u remontu. To se odnosi na one staze na kojima na cesti uopće nema asfaltnog pokrivača. A takođe i onima koji podliježu obaveznom proširenju i rekonstrukciji, na primjer, broj saveznih područja. Za ovu popravku izdvojeno je mnogo više novca nego za uobičajenu. Za rad na takvim rutama koristi se teška oprema - buldožeri, dizalice, kiperi itd. Tek nakon završetka radova na izravnavanju tla i njegovom zbijanju, u igru stupaju svima poznati asfaltni finišeri. Takvi se popravci mogu vidjeti na autocestama kao što su M4 "Moskva-Don", M11 "Moskva-Sankt Peterburg" itd.
