Ako govorimo o udobnosti i sigurnosti na putu tokom putovanja, tada će željeznički prijevoz možda biti prioritet nad ostalim vrstama. Pogodan je za putnički i teretni prijevoz.
U industrijske svrhe i za udobnost ljudi
Istorija nastanka željezničkog transporta datira iz vremena kada su ljudi imali potrebu za prevozom robe. U 16. vijeku pojavila se željeznička pruga. Istina, tada je bio izrađen od drveta, ali za svoje vrijeme to je bio proboj, jer je od sada postajalo lakše prevoziti zemlju kopnom. Ranije je to bilo moguće samo za vodu. Zanimljivo je da je u vrijeme kada još nije postojala parna lokomotiva, željeznički prijevoz funkcionirao na konjskim vozilima.
Šine od lijevanog željeza zamijenile su drvene. Prvi put su se koristili u industrijske svrhe u Engleskoj. U početku je staza bila široka. U Rusiji se u 18. veku pojavila prva pruga uskog koloseka dužine 160 metara. U ovom trenutku već postoje razmišljanja da željeznički transport može povezati udaljene regije zemlje sa ekonomskim centrom. Za Rusiju, sa njenim neograničenim teritorijama, ovo je bilo izuzetno važno.
Generalno, u Rusiji se aktivna upotreba uskotračnih pruga za prevoz robe i isporuku putnika nastavila do kraja 19. veka. Tada, s propašću carske Rusije, izgradnja željeznica u zemlji praktično je propala, preporod ove vrste transporta dogodio se nakon rata. U Rusiji se 1861. godine na dionici stanice Livny-Verkhovye u Orjolskoj oblasti pojavio punopravni uskotračni put. To je bio početak izgradnje puteva uskog koloseka širom zemlje. Međutim, početkom 20. stoljeća polaganje pruga normalnih kolosijeka već pripada.
Stekao slavu na polju razvoja željeznica
Treba reći da u ovom trenutku postoji aktivni razvoj mreže željezničkog transporta u zemljama zapadne Evrope, kao i u Americi. Uz ovo je povezano i pojavljivanje prvog podzemlja u Londonu 1860. godine. U svijetu je započela "željeznička groznica".
U istoriji svjetskog željezničkog transporta takvi inženjeri poznati su kao Škot James Watt, koji je radio na poboljšanju parne mašine, George Stephenson, koji je u Engleskoj radio na stvaranju parne lokomotive. Upravo je njegov model postao prototip moderne parne lokomotive. Stephensonova fabrika proizvela je prve lokomotive na parni pogon "Earth Globe" i "Planet". U Rusiji su poznata imena braće Efima i Mirona Čerepanova, koji su bili projektanti prve ruske parne lokomotive.
Gottlieb Daimler je prvi koji je dizajnirao motor sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ovaj izum stekao je popularnost, a kasnije je korišten u radu njemačkog gradskog tramvaja.
