Motociklisti nisu obični ljubitelji motocikala, već ljudi kojima je "željezni konj" dio života. Karakterizira ih udruživanje sa istomišljenicima i stvaranje grupa. Motocikliste prepoznajemo po slikovitom izgledu - bandane, brade, kožne hlače i jakne, posebne masivne cipele. Njihovi motocikli - helikopteri imaju duge nagnute vilice i prednji točak izvučen daleko prema naprijed, ukrašen svjetlucavim kromom i prirodnom kožom.
17. jula 2012. u 18:30 stotine članova moskovskog i regionalnih moto klubova predali su kolektivne prijave sa potpisima u ured gradonačelnika koji se nalazi u Tverskoj ulici. Motociklisti žele da ukine zabranu motocikala u trakama javnog prijevoza. Motociklisti nisu zadovoljni činjenicom da ih putovanje namjenskom trakom može koštati tri tisuće rubalja.
Motociklisti vjeruju da će takva dozvola za vožnju vozilima na dva kotača namjenskom trakom, kao u mnogim evropskim zemljama, biti od koristi gradu, za to postoji dovoljno dokaza. "Gvozdeni konj" je malih dimenzija, pa ni na koji način neće utjecati na kretanje javnog prijevoza. Štaviše, zbog posebnosti klime u Moskvi, "sezona" motocikala traje najviše šest do sedam mjeseci.
Motociklisti također argumentiraju svoj apel gradonačelniku da će takva dozvola smanjiti broj vozila koja se kreću između redova automobila i spriječiti neuredno preslagivanje automobila. Ceste će postati sigurnije, smanjit će se broj nesreća koje su nastale zbog činjenice da mnogi vozači nisu primijetili male motocikle.
Motociklisti su mišljenja da će se smanjiti broj gužvi u saobraćaju, što će imati pozitivan efekat na ekonomsku sferu grada. Oslobodit će se parkirna mjesta i smanjiti opterećenje na cestama, što će omogućiti rjeđe obavljanje skupih popravki.
Namenske trake za javni prevoz prvi put su se pojavile prije otprilike godinu dana. Za to vrijeme pokret u Moskvi se mnogo promijenio. Samo skuteri i mopedi mogu se kretati predviđenom trakom, a vikendom se ovom cestom mogu koristiti i automobili. Ukupno su ove trake 100 kilometara.
Istaknute trake izazvale su negativne emocije i kod vozača koji smatraju da ova dionica na putu nije dovoljno opterećena, ali da zauzima previše prostora. Kao odgovor, gradonačelnik Sobyanin odlučuje skratiti interval između autobusa radnim danom. Kazna za vožnju ovim trakama izvan vikenda iznosila je oko 1500 rubalja, ali odlučeno je da se udvostruči.
