Nisu svi bili poštovani u ogromnom timu sovjetskih probnih pilota. Sergej Timofejevič Agapov bio je jedan od onih ljudi koji su dolazili po savjet. Testirao je desetine vojnih aviona i dao značajan doprinos razvoju sovjetske avijacije.
Biografija
Život slavnog pilota započeo je 24. septembra 1932. godine u selu Varvarovka u Saratovskoj regiji. 1949. godine diplomirao je u specijalnoj školi vazduhoplovstva Gorky. Njegova vojna aktivnost započela je 1949. godine. 1952. godine istovremeno je diplomirao na dvije obrazovne institucije koje obučavaju vazduhoplovne specijaliste.
Pilotsku karijeru nastavio je do 1983. godine. Svoju suprugu je sahranio u mladosti, od tada se više nije širio o svom ličnom životu, nikada nije imao djece. Poznati avijatičar umro je 4. maja 2006. godine u gradu Žukovski. Pokopan je na groblju Bykovsky u istom gradu.
Vazduhoplovna dostignuća i priče
Agapov je započeo svoju probnu pilotsku karijeru 1959. godine, pošao je u specijalnu školu. Nakon diplomiranja, Sergej Timofejevič je stigao do Tupoljevca. Sa njim je prešao i Vasilij Borisov, koji je oduvijek bio Sergejev suparnik. Oduvijek su bili glavni konkurenti jedni drugima, praktično nisu lično komunicirali, ali bili su vješti piloti. Prema Agapovu, Borisovu su trebali samo novac i slava, previše je pretjerao u svojim dostignućima.
Sergej Timofejevič je s razlogom dozvolio sebi tako oštru izjavu. Savršeno je znao da će njegov protivnik saznati za ovu frazu. Njegova prepoznatljiva karakteristika bila je reći šta misli o drugim pilotima, bez raznih uljepšavanja. Druge ličnosti iz vazduhoplovstva nisu se uvrijedile Agapovljevim riječima, štaviše, o njemu su nastavili govoriti kao o talentovanom pilotu s uspješnom budućnošću.
Tokom decenija rada sa različitim letećim mašinama, svi mogući modeli Dizajn biroa prošli su kroz ruke poznatog probnog pilota. Agapov je, zajedno s Kozlovom i Bessonovim, od samog početka rada u Konstruktorskom birou Tupoljev, glavni naglasak stavio na ispitivanje presretača Tu-28. Automobil je preuzeo G. T. Beregovoj, a vojsci ga predao Sergej Timofejevič. Rad se odvijao u Vladimirovki. Tamo se dogodio neobičan incident koji je pokazao Agapovu nevjerovatnu društvenost i pouzdanost kao druga.
Sergej je nizak čovjek, a Beregovoi je natprosječan. Prvo je letio prvi, a zatim i drugi. Jednoga dana nakon leta Agapova, Beregovoy je sjeo u kokpit, počeo zatvarati kapu "lampiona" i udario ga u glavu. Zaposlenik na izbacivačkim sedištima odmah mu je pritrčao i počeo se opravdavati: zaboravio je ukloniti Agapovljev jastuk sa stolice. Beregovoy je počinio glup čin i udario stručnjaka u lice, jer je bio emocionalno nestabilan sluga. "Sindikat" je odmah uzeo oružje protiv takvog nedostojnog čina, za agresora bi ova akcija mogla biti posljednja u njegovoj karijeri, ali Sergej Timofeevič ga je spasio.
Počeo je pregovore, a zemaljska vlada pristala je osloboditi krivca, ali za kutiju rakije. Agapov, naravno, nije odbio takav poklon i učestvovao je u njegovom "uništavanju" zajedno sa osobljem zemaljske posade. Tek kasnije, kada su se pojavili problemi sa srcem, Agapov je već prestao sebi dopuštati čak i čašu votke.
Poznati probni pilot akumulirao je veliko iskustvo u letenju sa velikim uglovima napada na vojni avion Tu-134. Na ovoj mašini Agapov je dostigao toliko velike uglove napada da su započele prisilne samo-oscilacije čitave konstrukcije, uzrokovane privremenim prekidom turbulentne ravnoteže. Testovi koje je Sergey izveo na Tu-134, istražujući velike kutove napada i načina okretanja, profesionalci smatraju jednim od najtežih i najopasnijih.
Sergej Timofejevič rekao je da se, kada su započeli radovi na najmoćnijem modernom raketnom nosaču Tu-160, nije ni nadao da će raditi na njemu. Prema njegovim riječima, trebaće 20 ili više godina da se ovaj avion dovede do savršenstva, a Agapov je tada imao 50. Sergej Timofeevič je zamoljen da leti kao kopilot kako bi testirao ovaj model. Izvršio je vazduhoplovne radove i rekao da je automobil napravljen visokokvalitetno.
Rekordi i nagrade
Iskusni probni pilot postavio je 14 svjetskih rekorda na TU-144, razvio je najveću brzinu, visinu dizanja i nosivost. Prvi let ovim zrakoplovom izveo je Agapov, bio je zapovjednik posade, pomagao mu je pilot Aeroflota Kuznjecov. Sergej na svom računu ima više od 6 medalja i nagrada. Postao je heroj Sovjetskog Saveza, dobio Orden Lenjina, Orden Crvenog barjaka rada, medalju "Za radnu hrabrost" i druge.
Mišljenje Agapovljeve pratnje o njemu
Prema pričama Agapovljevih prijatelja, bio je vrlo pametna, pametna osoba s matematičkim načinom razmišljanja. Oduvijek je bio pouzdan prijatelj i sjajan probni pilot. Zahvaljujući velikom životnom iskustvu i prirodnom talentu, upravljao je automobilom na način na koji je to moglo raditi samo nekoliko zrakoplovnih radnika.
Za njega su rekli: "ovaj će moći letjeti na metli." Bio je iznenađujuće mirna osoba, čak i u najhlapijim i stresnim situacijama tokom vazdušnih testova. Ostali članovi posade su se vodili njime, prenosila im je njegovu smirenost, što im je pomoglo da pronađu rješenja u najtežim i kritičnim trenucima leta. Nikada se nije u potpunosti otvorio ljudima oko sebe, nije s njima podijelio svoje probleme i iskustva. Moguće je da je to bio uzrok njegovih kritičnih srčanih problema.
