Danas je teško zamisliti svoj život bez željeznice. Povezuje gradove i države jedni s drugima, stotine tona tereta dnevno se provozaju njegovom prugom, a putovanje u vagonu vlaka ugodno je i ne pogađa novčanik. Željeznički način prijevoza smatra se najsigurnijim. Nažalost, ovdje se ponekad dogode nesreće, neke od njih su upadljive u svojim razmjerima.
Statistika katastrofa
Katastrofa na pruzi je gomila uvrnutog metala i tuga porodica koje su izgubile svoje najmilije. Pojavom željezničkih pruga niko nije mogao pretpostaviti kakvim bi se moglo pokazati nesposobno upravljanje vlakom.
Poznato je da se prva željeznička nesreća u povijesti čovječanstva dogodila 1815. godine u blizini Filadelfije. Tokom demonstracije eksplodirao je dizel lokomotivni kotao usmrtivši 16 učesnika. Velike nesreće dogodile su se u Britaniji i Francuskoj otprilike svakih 15 godina, najčešće uzrokovane eksplozijom parne lokomotive. 1840. godine, u Šusharyju blizu Sankt Peterburga, željeznička tragedija odnijela je šestoro života, a desetine su ranjene. Tada su se slične nesreće dogodile na stanici Klin, u oblasti Tula i na Odeskoj pruzi. Dakle, ljudi su morali platiti za razvoj svjetskog napretka.
Nesreće su se dogodile po cijelom svijetu, a ni Rusija nije bila izuzetak. Tokom godina Sovjetskog Saveza dogodile su se desetine velikih nesreća. U 21. stoljeću, porastom udjela željezničkog prometa, povećao se broj nesreća. Ruske željeznice nisu baš voljne dijeliti statistike o nesrećama u svojoj industriji, pa javnost ima pristup informacijama samo o najvažnijim voznim nesrećama.
Ljudi uglavnom vjeruju željeznici; tokom putovanja mnogi ne osjećaju strah, kao u kabini aviona. Ali vrijedi uzeti u obzir da je iluzija potpune sigurnosti relativna u našem tehnogenom dobu.
Prve katastrofe u SSSR-u
Za sovjetske željezničke radnike 1930. se pokazao strašnim. Ovaj period obilježile su dvije velike nesreće odjednom. Na određeno vrijeme ovi događaji su plašili stanovništvo zemlje i mnogi su počeli birati pouzdaniji način transporta.
Prvi slučaj dogodio se u septembru na stanici Pererve u blizini Moskve, u blizini sela Maryino. Vozač putničkog voza # 34 Makarov stigao je na stanicu i prijavio kvar na lokomotivi. Na putu je morao nekoliko puta stati i obaviti popravke. Umjesto da dadne drugu lokomotivu koja će zamijeniti neispravnu lokomotivu, uprava je dodala drugu lokomotivu za živicu i ojačanje sastava. Kad je Makarov pokušao krenuti, dodatna lokomotiva potrgala je sve kopče. Pet vagona sa putnicima ostalo je na svom mjestu, a lokomotiva je krenula dalje. U to je vrijeme na stanicu stigla još jedna parna lokomotiva koja je u posljednjem trenutku primijetila pašnjake koji su stajali na ivici perona i hitno zakočila. 13 ljudi je ubijeno, a desetine ranjeno.
Iste godine apsurdna nesreća dovela je do sudara teretnog voza sa tramvajem u prolazu. To se dogodilo u Lenjingradu, u blizini Moskovskih vrata. Ispostavilo se da je tog dana došlo do kvara u radu kontrolnog centra i željezničari nisu stigli na vrijeme prebaciti skretnicu. Vozač tramvaja primijetio je voz koji se približavao u posljednjim sekundama. Od najjačeg sudara otkinuta je posljednja kočija, koja je legla na šine, krenuo je požar. Ovaj dan odnio je živote 28 ljudi.
Nesreća iz 1952
Rat je uništio ne samo desetine gradova i sela, već je stotine kilometara željezničkih pruga oštećeno i bombardirano. Mnogo toga je trebalo obnoviti, još više obnoviti. Željeznička mreža protezala se do najudaljenijih krajeva SSSR-a, Sibir je osvojen. Ali nije sve išlo glatko i uskoro je zemlja čula za veliku katastrofu u vozovima. To se dogodilo u avgustu 1952. godine na stanici Drovnino u blizini Moskve. Vozač noćnog voza dovezao je putnike u glavni grad, do grada nije ostalo mnogo. Užasan udarac probudio je usnule ljude, razlog tome bio je konj koji se nalazio na putu voza. Iako je težina životinje bila mala, vagoni su krenuli nizbrdo. Kada su spasioci stigli na lice mjesta, vidjeli su strašnu sliku: trećina putnika sahranjena je u gomili zgužvanog metala. Na ovom mjestu smrt je pronašlo 109 ljudi, više od 200 je primljeno u bolnice.
Ashinskaya tragedija
Incident u Drovninu dugo se smatrao najvećom željezničkom tragedijom. Četiri decenije kasnije, katastrofa iz 1989. ga je pomračila. Do curenja plina došlo je u blizini grada Ashi. Plinara je zabilježila nestabilan pritisak u cjevovodu i bila je svjesna situacije. Umjesto da je isključila dovod goriva, povećala je pritisak u cijevi. Eksplozivni kondenzat počeo se nakupljati, a kada su dva brza vlaka za Novosibirsk i Adler prošla duž dionice Asha-Ulu-Telyak, začula se eksplozija. Ogromna sila rasula je automobile po tom području, a onda se tlo rasplamsalo poput baklje. Grad Asha, u blizini kojeg je zagrmila eksplozija, nalazi se u regiji Čeljabinsk, stotinu kilometara od glavnog grada Baškirije, Ufe. Građane je probudila vijest o strašnim događajima u junskoj noći, mnogi su se prisjetili vatrenog stuba koji se razbuktao na nebu. Desetine ljudi ostalo je u vagonima koji su izgorjeli do temelja, moleći za pomoć, a nisu svi vatrogasci spašeni, o čemu svjedoče strašne fotografije tragedije. Skoro 600 ljudi umrlo je od opekotina i rana.
Slična velika saobraćajna nesreća dogodila se u blizini grada Arzamas 1988. godine. Na prelazu su eksplodirali vagoni koji su prevozili opasan teret - RDX za rudarsku industriju. Na mjestu eksplozije formiran je duboki krater, 91 osoba je umrla, 1500 je ranjeno. Stotine porodica ostalo je bez domova, a javne zgrade pretrpjele su značajnu štetu. Vladina komisija istraživala je incident nekoliko mjeseci.
Tragedije 90-ih
Nakon 1991. godine, željezničke katastrofe nastavile su se u Rusiji. Novi šok bila je nesreća 1992. godine na dionici pruge Velikiye Luki-Rzhev. Zbog jakog mraza, sistem upozorenja je prestao da radi, putnička dizel lokomotiva nije znala za teretni voz koji je stajao na prelazu i zabila mu se u rep. Najjači udarac trenutno je odnio živote 43 građana, dvostruko više ih je teže povrijeđeno, oba vozača su umrla na mjestu.
U avgustu 1994. godine, na sat vožnje od Belgoroda, nekoliko vagona teretnih vozova odvojilo se od voza i palo na prugu. Na njih je naleteo voz koji je nadolazio. U ovoj nesreći poginulo je 20 putnika. Slična situacija dogodila se na dionici željezničke pruge Kemerovo. Voz je cementom odvezao prema vagonima, koji su se kotrljali natrag od voza do stanice. Godinu dana kasnije, u blizini Nižnjeg Novgoroda, sudarili su se poštanski i teretni vozovi. Udarac je bio toliko jak da je gorivo u spremnicima eksplodiralo. To je rezultiralo smrću 6 osoba.
U novom veku
Katastrofe su se nastavile početkom novog vijeka. U novembru 2009. godine, na relaciji Moskva - Sankt Peterburg, dva vagona brzog vlaka br. 166 izašla su iz šina zbog eksplozije eksplozivne naprave koja je istrgnula komad šina oko pola metra. Istraga je utvrdila da je uzrok teroristički akt, optužba je položena pod električnom lokomotivom "Nevsky Express". Jedna kočija odmah je ležala na boku, a druga je, prije pada, vozila još 130 metara dok se nije sudarila s betonskim nosačem. U ovoj nesreći smrtno je stradalo 28 ljudi, od toga dvije žene koje su čekale dijete, 132 putnika je zatražila medicinsku pomoć. Žrtve terorizma na željeznici bili su putnici u Essentukiju i regiji Nižnjeg Novgoroda 2003. i 2009. godine.
2011. godine regija Ashinsky na Uralu ponovo se našla na listi glavnih katastrofa. U blizini grada Sim, teretni voz koji je vozio velikom brzinom otkazao je kočnice. Voz je sustigao voz ispred i zabio mu se u rep. Kao rezultat toga, dvije električne lokomotive i nekoliko vagona su iskočili iz šina, a oba vozača su poginula. Uzrok katastrofe bio je nemar zaposlenih u Ruskim željeznicama. Krivac za oštećenje kočionog voda bio je bik kojeg je nekoliko sati ranije pogodila lokomotiva. Oštećeni sistem je usput obnovljen, ali, kako se ispostavilo, privremeno i ubrzo je voz postao neukrotiv. Pored dvije žrtve, desetine vozova bilo je prisiljeno da miruju očekujući likvidaciju posljedica katastrofe.
2016. godine na prelazu Balakirevo vozač automobila prekršio je pravila i otišao na prelaz. Došlo je do sudara sa vozom, voz je vukao automobil preko 50 metara, ali je vozač "rođen u košulji". Nesreća je odgodila kretanje vozova za 3 sata.
Statistike pokazuju da se broj nezgoda na vozovima ne smanjuje. Prema Wikipediji, njihov broj je premašio brojke za 2017. i 2018. od početka ove godine. Razlog leži u propadanju mehanizama, ljudskog faktora, djelovanja terorista. Ali ponekad se ispostavi da jednostavan splet okolnosti može utjecati na to. Nedavno je na prugu kod Sočija pao kamion, čiji je vozač izgubio kontrolu. Srećnom slučajnošću uspjeli su izbjeći sudar s vlakom, ali je rad željeznice stao na nekoliko sati.
