Nikolay Arsentievich Arkhipov (23.10.1918. - 31.07.2003.). Pilot borac, učesnik Velikog otadžbinskog rata, heroj Sovjetskog Saveza.
Put u nebo
Nikolaj Arhipov rođen je u selu Putilkovo u Jaroslavskoj oblasti. Njihova porodica imala je 15 djece. Još nije imao petnaest godina kada je već stekao obrazovanje za tokara i počeo raditi kao tokar u pogonu za izgradnju aviona u Rybinsku. Tada još nije znao da će njegova biografija biti vrlo raznolika i bogata.
Tridesetih godina bilo je vrijeme kada je sva sovjetska omladina jednostavno lutala nebom. Dječaci i djevojčice su masovno išli u letačke škole i fakultete, savladavali avione i osvajali nebo. Ni ovaj san nije prošao pored Nicholasa. Kada je prvi put vidio avion, shvatio je da je njegova budućnost u vazduhoplovstvu.
Ali put od sna do stvarnosti bio je vrlo dalek. Samo su odrasli mladi mogli učiti na Osoaviakhimu, a Nikolaju još nije bilo petnaest. Ali stvarno nisam želio čekati. Put do neba otvorili su lažni dokumenti: dobar porodični prijatelj, ljekar, u metrici je naznačio starost tri godine stariju nego što je zapravo bila. Dječak je primljen u letački klub.
1939. Nikolaj se pridružio vojsci. Studirao je u školi vojnih pilota u Staljingradu, uspješno završio studije i 1940. godine poslan je u Transbajkalsku vojnu oblast.
Vatreno krštenje
Kada je najavljen rat, poručnik Arhipov odmah je otišao na front. Služba mu je bila zapadni front. Borbeni put mladog pilota započeo je 10. jula 1941. godine.
Zauvijek se sjećao ovog prvog dana. Nijemci su iz zraka napali smolensku zračnu luku, gdje je bio smješten dio Arhipova. Gotovo sve letjelice su bile onesposobljene. A Nikolajev avion je ostao netaknut. Na ovom jedinom preživjelom avionu otišao je u svoju prvu bitku. U zraku sam upoznao dva Me-109. Jednog je srušio, drugi se radije sakrio.
Jedva što sam sletio, dobio sam novi zadatak. Sada je trebalo da isprati bombardersku diviziju SB-3 na zadatak. operacija je bila uspješna. Bombarderi su bombardovali neprijateljske tenkovske kolone. Tek u povratku neprijateljski lovci su se sreli, ali se nisu usudili napasti toliki broj aviona i izbjegli bitku. Nakon što je "isporučio" bombardere na odredište, Arhipov se vratio na svoje uzletište. Ali opet se nisu uspjeli odmoriti. U to je vrijeme nekoliko aviona već bilo obnovljeno. Sve mašine koje su mogle poletjeti u zrak ponovo su krenule u bitku.
Pod Moskvom
Sovjetske trupe su se povlačile. Nijemci su bili željni Moskve. Borci su pokrivali povlačenje sovjetskih trupa, neprestano su se borili sa neprijateljskim avionima. Iz jedne takve bitke, kada je morao da se bori s dvanaest lovaca Me-109, pilot je čudom stigao do uzletišta: gorivo je bilo na nuli, propeler se nije okretao.
Odmah po sletanju, komunistički aktivisti puka odlučili su primiti Arhipova u CPSU. Ovo je bilo jasno priznanje zasluga mladog pilota.
Sljedeća faza borbenog puta Nikolaja Arsentijeviča bila je bitka za Moskvu. Trideset drugi IAP nalazio se nedaleko od mjesta gdje su se vodile borbe.
Jednom je bilo potrebno hitno izvesti vazdušno izviđanje i saznati koliko snaga fašisti imaju u regiji Duhovljevine i kako se nalaze. Iz sjedišta je zbog ovih informacija stigao general.
Nikolaj Arhipov je krenuo u izviđanje. Bilo je potrebno pokazati sve letačke vještine kako bi se tačno utvrdilo mjesto neprijateljske opreme i ljudstva, ali pilot je uspio. Cijena uspjeha je gotovo potpuno razbijena letjelica koja nije stigla ni do uzletišta. Ali važnost nalaza se isplatila.
Situacija u blizini Moskve postajala je sve teža i teža. Naše trupe zadržavale su neprijatelja na zemlji i u zraku. Međutim, dešavalo se i da su piloti letjeli „uzalud“, odnosno nisu sretali neprijateljske avione. A u to vrijeme Nikolaj Arhipov sugerirao je da se ne troše naleti, već da se pomogne "pješadiji" ako je moguće. Sada su piloti gađali neutrošenom municijom kopnene ciljeve. Sistem se "navikao" na puk, a ubrzo ga je koristila i čitava letačka posada.
Rana
Nakon pobjede u blizini Moskve, puk je premješten u Yeisk, gdje su se piloti borili protiv Nijemaca koji su žurili na Krim.
Ovdje je dobio prvu ranu zbog koje je dugo bio van pogona. Pokrivao je naše trupe iz vazduha koji je prelazio kroz moreuz Kerch. Njegov avion zadobio je ozbiljnu štetu u vazdušnoj borbi, nije ga bilo moguće izbaciti - kabina je bila zaglavljena. Činjenica da je Nikolaj preživio može se smatrati čudom. Možemo reći da se čudo dogodilo dva puta: dok je pilot bio u bolnici, poginuli su gotovo svi piloti njegove pukovnije, osim jedne posade.
Nikolaj se vratio u službu u julu. Puk je u to vrijeme ponovo premješten na Zapadni front. Arhipov je i dalje imao poteškoća u hodu, ali nije bilo vremena za potpuni oporavak. Bilo je potrebno boriti se i obučavati mlade pilote.
Tokom naredne godine borio se u pravcu Rzhev-Sychevsky, na frontu Kalinin, zatim na frontu Voronezh.
Hero Star
1943. borbena pukovnija učestvovala je u bitci na Kurskoj izbočini. 16. jula četiri naša aviona, od kojih je jednim upravljao Arhipov, sastala su se sa 26 njemačkih lovaca. Nikolaj Arsentievich je odlučio da napadne. Pokazalo se uspješnim zahvaljujući dobro koordiniranim i brzim akcijama naših pilota i njihovoj smirenosti. Srušeno je sedam aviona, od kojih su dva bila na Arhipovu.
Dva meseca nakon ove bitke, Nikolaj Arhipov je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvezda (br. 1251).
Nastavio se boriti. Učestvovao je u bitkama na Lenjingradskom frontu, uništavanju Kurlandove grupacije u baltičkim državama.
Život nakon pobjede
Tamo, u baltičkim državama, bio je i 9. maja 1945. Tokom rata uspio je izvršiti 389 naleta, 148 puta je učestvovao u vazdušnim bitkama, oborio 26 aviona (19 lično i 8 u grupi).
Major Arhipov sa ostalim pobjednicima šetao je kaldrmom na Crvenom trgu u junu 1945. godine, za vrijeme pobjedničke parade. Takođe se nije rastao s nebom - sve do 1973. godine. Nakon umirovljenja živio je u Rostovu na Donu, radio je i bavio se društvenim aktivnostima.
Na istom mjestu. u Rostovu, Nikolaj Arhipovič umro je nakon dugog, plodnog života. U ovom gradu je sahranjen. Slavni pilot dao je doprinos istoriji Velikog otadžbinskog rata i ostavio trag u sjećanju potomstva.
