Ukupan obim proizvodnje nafte u kaspijskoj regiji svih zemalja koje se graniče sa Kaspijskim morem već je oko 200 miliona tona. Ali, budući da je ovo more u unutrašnjosti, sa svim stenjanjem okruženim kopnom, glavni problem je transport nafte do prodajnih mjesta. Budući da je najprofitabilniji i najjeftiniji način prevoza morem, supertankerima velikog raseljavanja, transport kaspijske nafte vrši se cjevovodima do međunarodnih pomorskih puteva.
Uzimajući u obzir činjenicu da u zemljama OPEC-a godišnje godišnje količine nafte iznose oko 600 miliona tona godišnje, glavni uvjet za ulazak kaspijske nafte na svjetsko tržište je isplativost njenog transporta. U tom pogledu gubi na arapskoj nafti, ali osvaja rusku i sjevernoameričku. S obzirom na to, najatraktivnija tržišta kaspijske nafte su Sjeverni Iran i zemlje Crnog mora, a nafta proizvedena u sjevernom dijelu Kaspijskog mora, što je gotovo polovina ukupne proizvodnje, transportira se u najbližu morsku luku, a to je Novorosijsk. Druga polovina nafte proizvedene u južnom dijelu regije transportuje se u drugu crnomorsku luku Batumi, koja pripada Gruziji, a zemlje izvoznice nafte proizvedene u sjevernom dijelu Kaspijskog mora nisu previše zadovoljne Rusija, koja im je, osim toga, direktni konkurent na svjetskim tržištima. Ali, unatoč tome, trenutno se gradi druga faza cjevovoda, koja pripada Kaspijskom cjevovodnom konzorciju, transportujući je duž rute Tengiz - Novorossiysk. Do danas je razvijeno još nekoliko projekata za transport kaspijske nafte koji su dizajniran uzimajući u obzir različite cjenovne uvjete, tako da konačnom odlukom još nije odlučeno koja će opcija biti izabrana. Strani investitori planiraju potrošiti do 125-130 milijardi dolara kako bi do 2015. godine osigurali ukupan izvoz nafte iz ovog regiona u iznosu do 200 miliona tona. Gotovo trećinu ovog iznosa planirano je potrošiti na izgradnju cjevovoda i transportne tarife, ali još uvijek nema nijednog operatera koji bi mogao osigurati tranzit nafte s Kaspijskog mora u Europu i Aziju. Možemo reći da u narednih nekoliko godina kaspijska nafta neće moći ozbiljno konkurirati istoj bliskoistočnoj nafti na svjetskom energetskom tržištu i, najvjerojatnije, transportni koridori za nju će ostati isti u bliskoj budućnosti - kroz morske luke Novorossiysk i Batumi.
