Danas je svjetska zajednica vrlo zabrinuta stanjem nekadašnje svjetske automobilske prijestolnice - grada Detroita. Ovo zanimanje nije slučajno, jer se nedavno napredna metropola trenutno nastavlja izvlačiti iz ekonomske krize.
Na obalama rijeke Detroit - grad će biti
Detroit je osnovan 24. jula 1701. godine. Grad se nalazi na rijeci Detroit, sjeverna SAD, Michigan, blizu granice s Kanadom. Sve do 19. stoljeća, lokacija Detroita bila je vlasništvo Britanskog carstva, kasnije je prebačena u vlasništvo Sjedinjenih Država. Putujući uz rijeku, na francuskom istraživačkom brodu, katolički svećenik Louis Hennepin otkrio je da je sjeverna obala Detroita bila dovoljno dobra za naseljavanje, o čemu je požurio kasnije.
A sada, već ovlašteni od francuskih vlasti, Antoine Lome i grupa od 51 osobe sleteli su i osnovali Fort Detroit. 1760. godine Detroit je predan Britancima, čime je postao vlasništvo engleske kolonije. Detroit je postao američki grad tek 1796. godine.
Cvijet grada Detroita. Kako je bilo
Dvadeseti vek je postao zlatno doba za grad! Detroit se pretvara u veliko središte automobilske industrije. Početak svog procvata pada na godine Drugog svjetskog rata. Tada je stvoren vojno-industrijski konglomerat u koji su ušli takvi giganti kao što su Ford, General Motors, Chrysler. Prije spajanja pet tvornica za izgradnju tankova u SSSR-u u jedno preduzeće "Tankograd", američko poduzeće za izgradnju tenkova, smješteno u Detroitu, u to je vrijeme bilo najveće na svijetu. Paralelno s tim, nastavio se i razvoj civilne automobilske industrije. Grad stiče slavu kao „svjetska automobilska prijestolnica“. 1950. označio je početak nove kompanije. Na državnom nivou promovira se program jeftinih i javno dostupnih automobila. Da su tada znali do čega će sve ovo dovesti, teško da bi se odlučili za lobiranje za ovaj program. Ali dok je grad proživljavao ekonomski procvat, brzo se razvijao i rastao. Došao je trenutak kada je Detroit proglašen jednim od najbogatijih gradova ne samo Amerike, već i svijeta.
U njemu su koncentrisana najveća automobilska postrojenja "Ford", "General Motors", "Chrysler". Politika kompanija bila je da proizvedu što više automobila. Agresivni oglasi na svakom uglu povećali su interes za privatna vozila, ističući njihove prednosti. Istovremeno, javni prevoz je diskreditovan. Sada nije prestižno koristiti ga. Ova vrsta putovanja značila je biti siromašna, a ne uspješna. Kupnja ličnih automobila dovela je, pak, do činjenice da su ljudi počeli odlaziti živjeti u predgrađe, prodavajući svoje nekretnine u gradu i masovno kupujući privatne kuće. Cijene stanova strmoglavo su pale u centru Detroita. U gradu su ostali samo oni koji to nisu mogli priuštiti. Bili su to tvornički radnici, mali zaposlenici, nezaposleni i emigranti, koji su uglavnom bili crnci.
Izgubljena je borba za opstanak
Druga polovina stoljeća postaje prava borba za opstanak Detroita, u kojoj grad gubi. Oštar pad obima vojnih narudžbi u vezi s završetkom velikih vojnih sukoba (u regiji Indokina), a zatim i naftna kriza koja je uslijedila 1975. i energetska kriza 1979. zvučali su maršem smrti za gradsku industriju. Velike korporacije preselile su svoje proizvodne centre u Kinu, Tajvan, Japan i Južnu Koreju. Sada je azijsko-pacifička regija počela proizvoditi jeftine automobile i zasititi njima cijelo svjetsko tržište automobila. Detroit se ekonomski urušava. Fabrike se zatvaraju, stanovnici je brzo napuštaju, izgubivši posao, u nadi da će pronaći pogodniji grad za život. Čitavi mikrodistoriji postaju sablasna područja, razbijeno staklo na prozorima kuća zjapi usamljenošću i prazninom, priroda korača zgradama, drveće raste usred nekad prelijepih arhitektonskih građevina. Priliv crnih emigranata, započet 1950. godine, dostigao je kritični nivo. Centar i periferija grada brzo su se ispunili Afroamerikancima. Zbog nezaposlenosti i totalnog siromaštva, kriminal se počeo razvijati. Već se niko grada ne sjeća vrtoglave karijere. Detroit je sada stekao reputaciju kao jedan od najopasnijih gradova u Sjedinjenim Državama za život. Ovisnost o drogama i prostitucija cvjetaju. Rasna segregacija dovodi do sukoba među "bijelom" i "crnom" populacijom. 1967. je bilo jedno od najsramnijih razdoblja u povijesti SAD-a. Zapamćen je po julskom brutalnom sukobu između bijelog stanovništva grada i crnaca. Ovaj period poznat je kao "Nemiri u 12. ulici". Ali sve se to dogodilo mnogo prije krize. Vrijeme potpunog propadanja nekada najbogatijeg grada započelo je upravo 1973. godine. Populacija je pala sa 1,8 miliona 1950. na 700 hiljada do 2012. godine. Detroit je danas najrazrušeniji grad u Sjedinjenim Državama. S pravom se naziva gradom duhova. Stambena područja su brojni geto sa svojim pravilima i zakonima. Što je dalje od centra grada, situacija postaje opasnija. Na periferiji vrve bande, grupe repera, trgovina drogom i prostitucija cvjetaju. Detroit je preplavljen arapskim imigrantima. Zgrade su zapaljene nakon Dana đavola lokalnog stanovništva.
U prošloj deceniji američka vlada pokušava grad oživjeti. Nekoliko velikih kazina izgrađeno je 2000. godine. Vlasti su se nadale da će povećati interes za njega. Ali očekivanja se nisu ostvarila, gradski budžet nije mogao izjednačiti ekonomsku situaciju. Dug Detroita prema državnoj blagajni iznosio je više od 20 milijardi dolara. S tim u vezi, gradske vlasti morale su grad Detroit proglasiti bankrotom, to se dogodilo 2013. godine.
Danas grad duhova
Novi gradonačelnik Detroita, Mike Duggan, obratio se stanovnicima govorom 2014. godine, u kojem je obećao da će promijeniti ekonomsko stanje grada nabolje, kako bi poboljšao rad preduzeća. Zbog toga je planirao povećati broj radnih mjesta i zamolio stanovnike grada da ne napuštaju grad. Centar je doveden u red. Gradonačelnik je preuzeo inicijativu da napuštene zgrade dobije tako da ih stanovnici sami dovedu u red i mogu ih koristiti kao hostele za turiste. Odlučeno je da se sruše zgrade koje nisu bile podložne obnovi, jer su problematični "burazeri" postali leglo zaraze - tamo su se nastanili beskućnici. U centru grada bilo je dozvoljeno postavljanje cvjetnjaka i staklenika, kao i sadnja voćaka. I možda ovo nisu najvažnije mjere za obnavljanje ekonomskog stanja Detroita, ali već nešto. Uostalom, u gradu je potrebno urediti stvari, barem da bi se tamo moglo živjeti, a ako neko uspije stvoriti vlastiti mali posao, onda je to samo veliki plus za grad.
Detroit je danas drugačiji. Oporavlja se. Da, siromašne četvrti nisu nigdje otišle, ali jesu u svim ostalim američkim gradovima. Ima još dosta napuštenih zgrada, ali polako se odlažu. Ovdje devastacija i propadanje koegzistiraju sa skupim vilama, a ovo je također američki način života. Uspjeh ovisi o poslu. A siromašni kvartovi, u kojima žive samo od naknada za nezaposlene, norma su za modernu Ameriku. Grad Detroit ne možemo kategorički nazvati "gradom duhova". Danas to nije ništa gore i ništa bolje od istih gradova, sa sličnom sudbinom, raštrkanih po cijelom svijetu. Mlađa generacija Detroita zna za njegovu nekadašnju veličinu iz istorije, ali oni danas žive u ovom gradu i možda će njihovim učešćem grad konačno prestati nazivati duhom. Odliv stanovništva će se zaustaviti, a ljudi će ovdje dolaziti ne kao turisti, već s namjerom da ostanu ovdje zauvijek.
Važno je napomenuti! Uprkos činjenici da je jedno vrijeme gradska automobilska industrija propadala, danas su ovdje još uvijek sjedišta General Motorsa, Chryslera, Forda i Dearborna. To sugerira da postoji nada da se oživi slava legendarne "svjetske automobilske prijestolnice". Divovi nisu otišli, što znači da će sve uspjeti!
