Brodsko groblje je mjesto na kojem brodovi pronalaze svoje konačno počivalište. Prije su drveni brodovi jednostavno potonuli u more. Danas se situacija promijenila: metalni brodovi se moraju otpisati. U razvijenim zemljama brodovi se odlažu u posebne tvornice, u zemljama s niskim životnim standardom jednostavno se bacaju na obalu, gdje zahrđaju.
Prirodna groblja
Kroz istoriju čovječanstva more je progutalo mnoge brodove. Ti brodovi leže na dnu mora i okeana, naftalinirani u slanoj vodi za buduće generacije arheologa. Na posebno opasnim mjestima brodovi doslovno leže u slojevima: preko drevnih trirema možete pronaći vikinške čamce, preko srednjovjekovnih brodova - fregata, preko fregata - čelične trupove modernih vojnih i trgovačkih brodova.
Jedno od kultnih mjesta na Atlantiku je Goodwin Shoals, smješteno na jugoistočnoj obali Britanije. Ove podvodne obale pijeska opisane su u mnogim književnim djelima. Broj ljudskih žrtava koje su Goodwinove jate donijele na more iznosi desetine hiljada. Brodovi nisu mogli zaobići plićake zbog činjenice da se pijesak neprestano kretao, kao i zbog magle i jakih struja.
Brodsko groblje u Chittagongu
Jedan od najvećih svjetskih centara za struganje brodova nalazi se u Bangladešu, u gradu Chittagong. Osoblje ovog centra broji 200 000 ljudi. Međutim, niko ne zna tačan broj: zaposlenici dolaze i odlaze kako im je volja, nakon što su dobili platu za obavljeni posao. Potreba za izgradnjom takvog groblja u jednoj od zemalja u razvoju pojavila se nakon Drugog svjetskog rata, kada se u svijetu nakupio veliki broj brodova kojima je potrebna reciklaža. U Evropi je radna snaga skupa, pa je odlučeno da se izgradi groblje u Bangladešu.
Istorija Centra za otpatke brodova Chittagong datira iz 1960-ih. Tada se nedaleko od obale nasukao grčki brod MD-Alpine. Pokušaji uklanjanja broda iz plićaka nisu uspjeli, a brod je ostavljen da rđa na otvorenom. Međutim, mještani mu nisu dopustili da potpuno zahrđa i brzo su demontirali brod na dijelove te prodali staro željezo.
Pokazalo se da je brodove moguće profitabilno rastaviti. Činjenica je da je cijena starog željeza u Bangladešu uvijek bila prilično visoka, tako da se sav rad isplatio. Nekvalificirana radna snaga bila je skupa, a metal skup - to je bila korist. Niko nije razmišljao o pristojnim nadnicama, ni o sigurnosnim mjerama: najmanje jedna osoba je umirala u preduzeću svake sedmice.
Vlada je intervenirala i uvela sigurnosne standarde za radnike. Kao rezultat vladinih postupaka, radna snaga je poskupila, povećali su se troškovi otpada brodova i posao je počeo propadati. Međutim, groblje Chittagong i dalje je u funkciji, a koristi oko polovine brodova koji su pušteni iz upotrebe širom svijeta.
