Postao je prvi avijatičar koji je osvojio Sjeverni pol. Bilo je prerano za odčepljivanje šampanjca, jer je jednostavno izvodio izviđanje kako bi proveo ambiciozniji plan.
Početkom 20. vijeka. mnogi su dječaci sanjali o nebu. Zanimanje pilota smatralo se najromantičnijim. Nakon epa s spašavanjem ekspedicije Umberta Nobilea, volan aviona prestao je biti konačni san - ako bismo letjeli, onda sigurno iznad slabo proučenih područja Dalekog sjevera. Pavel Golovin bio je jedan od onih sretnika kojima je pionirski put bio posao.
Djetinjstvo
Naš junak je rođen u aprilu 1909. Njegov otac je bio zaposlenik, porodica je živjela u Naro-Fominsku kraj Moskve. U to doba to je bila praktično provincija. Roditelji nisu nadahnuli svog sina ispraznim planovima za budućnost, samo su željeli živjeti ne lošije od drugih. Pavlik je, kao i sva djeca toga doba, volio čitati avanturističke romane Julesa Vernea i zamišljao se na mjestu junaka knjiga, ali nije zamišljao kako postati pravi putnik.
Tinejdžer je završio školu nakon revolucije. Vremena su bila teška, pa je bilo neophodno savladati radničku profesiju. U njegovom rodnom gradu postojalo je preduzeće za čijim se proizvodima uvijek tražilo, a radnici su dobro zarađivali, bila je to tvornica tekstila. Tinejdžer je tamo počeo raditi.
Snovi postaju stvarnost
Mladi Sovjetski Savez bio je zemlja romantičara i inovatora. Klizni krug Osaviakhima radio je u fabrici, zahvaljujući čemu je Paškina biografija napravila nagli zaokret. Piloti, naravno, ovdje nisu bili obučeni, ali prilika da se usponi u nebo za provincijalnog dječaka bila je slična letu u svemir. Hobi nije utjecao na radnu aktivnost u kojoj je mladić pokazivao marljivost. Majstori tekstila su ga uvjerili da bi trebao steći pristojno obrazovanje i preporučili mu da upiše Moskovski građevinski fakultet.
Pragmatizam odraslih počeo je težiti mladiću. Marljivo je učio, ali sve svoje slobodno vrijeme posvetio je jedrilicama. Sve se završilo činjenicom da se učenik sam prijavio za prelazak u letačku školu Osaviakhim u Tušinu. Tu se pokazao Golovin - nije bio samo odličan student, već i najbolji. Dobivši diplomu 1930. godine, mladi je avijatičar ostao u obrazovnoj ustanovi u statusu instruktora, a zatim školskog zapovjednika leta.
Sudbonosni sastanak
1932. godine održan je sastanak pilota jedrilica u Koktebelu. Moskvu je predstavljao Pavel Golovin. Program događaja uključivao je i pokazne predstave i takmičenja. Naš heroj se istakao - postavio je dva svjetska i jedan svesaveznički rekord. Šampionu je obećana blistava karijera, upoznao je mnoge pilote, za koje je prije samo čuo ili ih čitao u novinama.
Prošle su 2 godine od trijumfa Krima. Anatolij Aleksejev je svratio u posetu jednom od Pavelovih drugova. Upravo je on u posadi "Crvenog medvjeda" pod zapovjedništvom Borisa Čuhnovskog učestvovao u spašavanju balonera iz "Italije". Poznati avijatičar nije mogao napustiti glavni grad dok mu se nisu predstavili svi momci zbog kojih je postao idol. Među pozvanim na sastanak bio je i Paša Golovin. Alekseev je znao razgovarati o avanturama na sjeveru. Duhovita i zadivljujuća priča oduševila je Golovina, a on je sam izrazio želju da služi na sjeveru. Stariji prijatelj pomogao mu je da postane dio krilatog tima Glavsevmorputa.
Prvo preko pola
Polazeći od mjesta prvog pilota amfibijskog aviona Dornier-Val, Golovin je pokazao najvišu klasu. Kolege su se radovale uspjehu mladog pilota, kojem je povjereno izviđanje leda i evakuacija ljudi iz meteoroloških stanica. Pavel je bio fasciniran idejom da tim naučnika sleti na Sjeverni pol.
1937. bilo je četvero drznika koji su bili spremni zimovati na ledu, odlučivalo se pitanje ko će ih tamo odvesti. To je bio zadatak za najbolje, svaki pilot je želio doprinijeti velikom cilju osvajanja vrha svijeta. Golovin je ponovo imao sreće - povjereno mu je izviđanje mjesta za slijetanje Papanina. Odlasci su pali na momkov rođendan. Možda je želio proslaviti praznik sletivši na stub i sigurno je znao da ga njegov zapovjednik Mihail Vodopjanov neće izgrditi zbog ovog trika, ali, napravivši krug, vratio se u bazu. Izvještaji su mu omogućavali polijetanje automobila sa članovima ekspedicije.
Rat
Pavel je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza za savršeno izvršen zadatak. Prijatelji su nagovijestili da je vrijeme da istaknuti gospodin nađe suprugu za sebe, ali rijetko su uspijevali uzeti odmor, letjeti za Moskvu i udarati po lokalnim djevojkama, nije bilo dovoljno vremena za lični život. Ubrzo je stigla vijest o nestanku aviona Sigismunda Levanevskog, koji je letio na relaciji Moskva-Sjeverni pol-SAD, i Golovin je učestvovao u njegovoj potrazi koja je završila neuspjehom. Književno stvaralaštvo pomoglo je da se nosi sa sumornim mislima.
Golovin je postavljao nove vazdušne rute na krajnjem sjeveru kada je počeo rat s Finskom. Pilot je poslan na front. Mladi pukovnik nije se bavio osobljem, već najopasnijim zadacima. 1940. Pavel je zatražio probni let. Predosjećaj velikog rata bio je u zraku, a naš junak se uspio upoznati sa svim nedostacima sovjetske borbene letjelice, želio je isprobati tehniku koja će ići u borbu s najopasnijim neprijateljem.
Pavlovi drugovi su se našalili da nije imao sreće za rođendan. Nikad nisam mogao provesti ovaj dan u glavnom gradu sa porodicom. 1940. godine prestaje sumorna tradicija. Sutradan je avijatičar odneo novi bombaš u nebo. Tokom leta, automobil je pao u zavoj. Pavel Golovin je nije mogao spasiti, on i njegovi drugovi su umrli.
