Rostislav Evgenievich Alekseev je izvanredan sovjetski dizajner, tvorac hidroglistera i ekranoplana. Stvorio je brzu transportnu flotu, kojoj još uvijek nema premca u svijetu. Doktor tehničkih nauka, laureat Lenjinove i Državne nagrade. Ravan je sa tvorcem raketa i svemirskih brodova Korolevom i sovjetskim dizajnerom aviona Tupoljevom.
Biografija
Rostislav Evgenievich Alekseev rođen je 18. decembra 1916. godine u gradu Novozibkovu u provinciji Chernigov (danas u regiji Bryansk).
Njegov otac Evgeny Kuzmich je naučnik koji je dao veliki doprinos razvoju poljoprivredne nauke u zemlji. Bavio se uzgojem biljaka, vodio je eksperimentalnu stanicu za poljoprivredu. Bio je profesor i akademik Bjeloruske akademije nauka.
Rostislavova majka Serafima Pavlovna u školi je predavala ruski jezik i književnost.
Porodica Alekseev imala je četvoro dece. Stariji brat Rostislava bio je Anatolij. Roditelji su zajedno sa sestrama Galinom i Margaritom od milja zvali Rostislava "Rostik".
1923. godine dječak je krenuo u prvi razred u školi Novozibkovskaya, gdje je učio do svoje 13. godine.
Krajem 20-ih godina XX vijeka u zemlji se dogodila politička represija. Po naredbi Staljina uhapšeni su nevini ljudi. Dana 29. septembra 1929. godine, na osnovu denuncijacije, Rostislavov otac je uhapšen. Dječak je protjeran iz pionira kao sin "narodnog neprijatelja".
Majka Rostislava, da bi spasila porodicu, poslala je djecu rođacima koji su živjeli u različitim gradovima Sovjetskog Saveza. Zatim je otišla u mjesto progonstva supruga u Srednjoj Aziji. Rostislav je počeo živjeti sa svojim ujakom u Nižnjem Tagilu. Tamo je mladić dobio posao u pogonu za radio instalacije u bravarskoj radnji.
1933. porodica Alekseev se ponovo okupila. Dopušteno im je da se nastane u gradu Gorki (danas Nižnji Novgorod). U to vrijeme Rostislav se počeo uplitati u jedrenje. S mladenačkim entuzijazmom učestvovao je u trkama i hvatao vjetar pod jedra. Zajedno sa prijateljem izgradili su jahtu Black Pirate. Ovaj hobi postao je prekretnica u njegovom životu.
1935. godine Rostislav Alekseev ušao je u brodograditeljski odjel Industrijskog instituta Ždanov Gorkog. Kao student vodio je nautički odjel na institutu. Mladić je sanjao da stvori brzi vodeni prijevoz.
Diplomski rad R. E. Aleksejeva je nazvana "Glisser na hidrogliserima", koju je branio u julu 1941. godine. Tema njegovog projekta tokom izbijanja rata bila je vrlo relevantna. Alekseev je dobio vladin zadatak - stvoriti brzi borbeni čamac za sovjetsku flotu.
1942. godine mladi stručnjak je raspoređen u pogon Krasnoye Sormovo u Gorkom. Tamo je radio u radionici u kojoj su se proizvodili tenkovi. Prvi svjetski brod sa hidrogliserima pojavio se unutar zidova ove biljke. 1945. Alekseev je izvršio zadatak koji mu je dodijeljen. 1951. godine Staljinova nagrada dodijeljena je konstruktorskom birou Alekseev i njegovom vođi za dostignuća u brodogradnji.
1960. godine Rostislav Evgenijevič je dobio vladin zadatak - stvoriti ekranoplan. Posao je izveden u strogoj tajnosti na ispitnoj stanici u gradu Chkalovsk, Gorky Region. Najbolji stručnjaci projektnog biroa radili su na sastavljanju modela SM-1 ekranoplan (samohodni model -1).
1962. godine Rostislav Alekseev je dobio Lenjinovu nagradu za stvaranje hidroglistera.
1965. godine talentovani naučnik smijenjen je s mjesta glavnog dizajnera. Protiv njega su podnesene anonimne prijave, koje su sadržavale nezaslužene optužbe. Nedugo prije toga Alekseev je pozvao nekoliko dizajnera iz Zelenodolska da rade za njega. Direktor projektnog biroa Zelenodolsk imenovan je ministrom industrije. Prisilio je svoje bivše podređene da pišu denuncijacije protiv Aleksejeva. Poznati dizajner je prepušten radu u pravcu ekranoplana.
Od 1975. do 1980. R. E. Alekseev je razvio nekoliko modela putničkih ekranoplana: "Volga-2", "Raketa-2", "Vihor-2".
1980. godine ekranoplan težak jednu i po tonu ručno je spušten na rijeku. Jedan od zaposlenih, napuštajući ekranoplan, počeo je ispravljati kapije hangara, zatvorene od vjetra. Uređaj se pomaknuo sa svog mjesta i svom težinom pregazio Rostislava Evgenieviča. Primljen je u bolnicu s peritonitisom, što je izazvalo komplikacije. Umro je ujutro 9. februara 1980. godine, a da se nije osvijestio. R. E. Alekseev je sahranjen u Nižnjem Novgorodu na groblju Bugrovsky.
Posthumno R. E. Alekseev je nagrađen Državnom nagradom u oblasti brodogradnje.
Portret Rostislava Alekseeva visi u galeriji Kuće slavnih američkog Kongresa među istaknutim ličnostima koje su dale ogroman doprinos razvoju civilizacije u 20. veku.
Državno tehničko sveučilište Nižnji Novgorod dobilo je ime po briljantnom dizajneru. Po njemu je nazvan jedan od trgova u Nižnjem Novgorodu.
Spomenik izvanrednom dizajneru podignut je u Nižnjem Novgorodu. U gradu Chkalovsk, regija Nižnjeg Novgoroda, postoji "Muzej brzina", koji sadrži materijale o njegovoj ličnosti.
Kreacija
U životu Rostislava Evgenieviča uvek je bilo brzine. Volio je voziti svoj automobil, često kršeći saobraćajna pravila.
Nakon diplomiranja na institutu, Alekseev je, zajedno sa timom specijalista, radio na stvaranju borbenih čamaca na hidrogliserima u pogonu Krasnoye Sormovo. U jesen 1945. Alekseev je dizajnirao čamac koji je na površini vode preletio u neviđena brzina od 87 km / h.
S krajem rata, potreba za ratnim brodovima je nestala. Zemlji su bili potrebni brodovi za prevoz civila. Alekseev je dobio novi zadatak: obnoviti vojni čamac za mirnu upotrebu.
U maju 1957. godine na Volgi je prvi put predstavljena "Raketa" sa hidrogliserima. U to vreme je u Moskvi održan VI Međunarodni festival omladine i studenata. Raketa je putovao iz Gorkog u Moskvu za 14 sati. Ostalim brodovima za prijevoz vode trebalo je tri dana da plove Volgom od Gorkog do glavnog grada. Učesnici festivala pozdravili su Raketu sa velikim oduševljenjem. Šetali su njime uz rijeku Moskvu. Prvi sekretar Centralnog komiteta CPSU N. S. Hruščov se takođe sa zadovoljstvom provozao Raketom.
Vođa stranke odobrio je sve R. E. Alekseeva. 1959. godine tvornica Krasnoye Sormovo započela je serijsku proizvodnju rakete. Aleksejevljev konstruktorski biro je svake godine stvarao novi model broda. Tokom prvih ispitivanja "Rakete" prisustvovao im je tvorac svemirskih brodova S. P. Korolyov. Svi brodovi su dobili imena koja su bila povezana sa svemirom. Nakon "Rakete" lansiran je "Meteor", a zatim "Kometa" i "Sputnjik".
"Kometa" je postala najuspješniji brod. Hodala je brzinom od 60 km / h i mogla je prevesti do 130 putnika.
Ni tada ideja o stvaranju nove brze tehnike dizajneru nije dala mira. Gledao je daleko u budućnost i povezao izglede za razvoj brodogradnje s ekranoplanima.
Ekranoplan ima veliku prednost u odnosu na avion. Ovaj zrakoplov ima brzinu zrakoplova, ali njegov teretni kapacitet je mnogo veći. Preleti površinu vode na visini od 2-3 metra. To je moguće zbog zaslona, kada se između krila i površine vode stvori dinamični zračni jastuk.
Ljudima je sigurnije letjeti ekranoplanom nego avionom. U slučaju kvara motora, mašina može potonuti na površinu vode, uprkos oluji. Prednost ekranoplana je u tome što im ne trebaju piste.
1961. godine su se na rijeci Trotsa dogodila prva ispitivanja ekranoplana. Dizajner je sam upravljao svojim "umotvorinom". Vješto je znao voziti avion, automobil, jahtu.
Tokom prvog leta, ekranoplan je razvio brzinu od 200 km / h. Bio je to ogroman proboj za budućnost.
Godine 1966. KM ekranoplan (model broda) testiran je na Kaspijskom moru. U inostranstvu je dobio nadimak Kaspijsko čudovište. Zahvaljujući uspješnom završetku testova, Alekseev je krenuo u daljnje projekte.
1967. godine izgrađen je gigantski ekranoplan težak 500 tona, koji je dostigao 100 metara dužine i imao je 10 motora.
1974. godine, prilikom testiranja Eaglet ekranoplana, dogodio se hitan slučaj: otkinut mu je repni dio. R. E. Alekseev je uvijek bio u kokpitu tokom svih ispitivanja. U hitnom je trenutku mogao donijeti pravu odluku. Uključivši motore punom snagom, spustio je ekranoplan.
Piloti vazduhoplovstva koji su bili svjedoci dešavanja rekli su da je Alekseev bio dostojan naslova heroja, jer je spasio i ljude i automobil. Alekseev je, po naredbi ministra Butome, premješten u redovite dizajnere.
Genijalni izumitelj bio je nezgodan za vođstvo sovjetskog sistema. Sva pitanja rješavao je sam, zaobilazeći birokratski aparat. Zvaničnici nisu mogli pokoriti nadarenog naučnika. U to se vrijeme u zemlji dogodila promjena vlasti. N. S. Hruščova je zamijenio L. I. Brežnjev. Ministarske vlasti iskoristile su to da uklone R. E. Alekseeva iz ureda.
Progon genijalnog pronalazača nastavljen je. Zabranjeno mu je testiranje aviona koji je stvorio. Poznati dizajner dostojno je podnio poniženje. Morao je da podnese izdaju bivših prijatelja koji mu se nisu rukovali.
Naučnik je radio na poboljšanju novih modela ekranoplana do posljednjih godina svog života.
Lični život
Rostislav je svoju buduću suprugu Marinu upoznao tokom studija na institutu. Djevojčica je studirala na Hemijskom fakultetu, kurs mlađi.
Vjenčali su se neposredno pred rat 6. juna 1941. godine. Tada su počeli živjeti s Marininom majkom u njenom stanu. Početak zajedničkog života bio je za njih tragičan. U teškim ratnim godinama umrlo je dvoje njihove djece: 1942. prvo dijete umrlo je na porodu, a 1943. drugo, zbog teške bolesti - urođene bolesti srca. Kasnije su dobili sina Eugena i kćer Tatjanu.
Kuća 45a na ulici. Ulyanov, gdje je Alekseev živio i sada stoji u Nižnjem Novgorodu. U njemu žive njegova djeca, unuci i praunuci.
Izvanredni dizajner, koji je stvorio opremu za zemlju koja nema analoga na svijetu, živio je u ovom stanu sa porodicom i svekrvom do kraja svojih dana. Nikada nije tražio materijalnu korist za sebe.
Tatyana Rostislavovna, kći R. E. Alekseeva, postoje sinovi - Gleb i Mikhail. Četvero djece Gleba i dvoje djece Mihaila praunuci su poznatog pronalazača.
