Treba služiti onome kome je snaga i bogatstvo. To se nekako ne uklapa u ideale nebeskog viteza. Međutim, piloti imaju svoje antiheroje.
Predstavnici svake profesije vole svom poslu pripisati neku vrstu efekta koji oplemenjuje dušu. Vazduhoplovstvo je oduvijek bilo pokriveno legendama, a uobičajeno je pilote predstavljati kao osobu bez straha i prijekora. Međutim, potpuno nemoralan tip takođe može naučiti upravljati krilatom mašinom.
Djetinjstvo
Stojanova porodica živjela je u selu Galata u blizini Varne. Glava porodice Ilija služio je vojsku, plata mu je bila sasvim dovoljna da dobro opskrbi suprugu i djecu. S njima je sa supružnicima bilo sve u redu - u martu 1913. godine rođen je dječak koji je dobio ime Stoyan. Ovo je bio peti nasljednik galantnog vojnika. Otac nije mogao vidjeti novorođenče - Bugarska je započela još jedan pohod na Turke i umro je nekoliko mjeseci prije rođenja nasljednika.
Junakov sin dobio je pravo da studira u školi za vojnu siročad u Varni. Nije se sjećao svog roditelja, ali su učitelji puno pričali o podvizima bugarskih boraca. Iza kulisa prelijepe patriotske propagande dječak je promatrao neraspoloženo postojanje svojih najbližih ljudi. Njegova majka, braća i sestre su gladovali, a sam im je pomagao prodajući novine na ulicama grada.
Mladost
Vrijednog učenika zabilježili su učitelji. 1930. Stoyan je poslan da nastavi školovanje u Sofijskom sjemeništu. Tinejdžer nije bio zadovoljan profesijom koju je izabrao. Vojska se činila mnogo privlačnijom od crkve. Nakon 4 godine ispravljena je greška odraslih. Nakon što je dobio diplomu, naš junak je ušao u Višu vojsku za oficire.
Po završetku ove obrazovne ustanove, Stoyan je počeo služiti u konjici. Prekrasna odora i učešće u svečanim povorkama u glavnom gradu za mnoge njegove vršnjake bio je konačni san, ali ovom ambicioznom mladiću to nije bilo dovoljno. Želio je napraviti vrtoglavu karijeru i obogatiti se. Vazduhoplovstvo se tada smatralo najelitnijim rodom trupa, pa je Stoyanov nastavio studije na Vojnoj vazduhoplovnoj akademiji, koju je diplomirao 1938.
Iskušenja
Mladi pilot odabran je kao jedan od oficira koje je bugarska vlada poslala u Njemačku na obuku. Poručnik Stoyanov i još šest bugarskih pilota stigli su u Verneuchen da bi studirali u lokalnoj vazduhoplovnoj školi. Tehnika koju su tamo vidjeli šokirala ih je.
Ovdje je bilo mnogo toga za vidjeti, osim novih automobila. Stoyan je uporedio industrijsku Njemačku sa svojom domovinom i otkrio je da je ona nesposobna. Svidjela mu se poznata njemačka disciplina, svidjela mu se ideja o postojanju pasmine supermena, kojima je sve dozvoljeno. Momak je, naravno, smatrao da je taj koji će odlučivati o sudbini neželjenih naroda, prelijećući ih avionom koji su osigurali civilizirani Nijemci.
Kod kuce
1939. putovanje je završeno. Avijatičar je bio prisiljen vratiti se u ružnu bugarsku stvarnost. Dobio je mjesto instruktora u školi lovačkih pilota koja je bila smještena u blizini grada Karlova. Jedino što me je obradovalo bilo je to što su navike i stvari donesene iz inostranstva omogućile da se kvalitativno razlikuju od domaće strke i ostave neizbrisiv utisak na slabiji pol.
Tokom jedne od svojih šetnji gradom, Stoyanov je upoznao prelijepu Minu. Imala je samo 18 godina, ali već je shvatila da svoj lični život treba graditi vodeći se pragmatičnim interesima. Dobrostojeći vojnik bila je najbolja opcija od raznih udvarača koje je provincija mogla pružiti. 1940. godine je održano vjenčanje. Kakve je ideje zagovarao njen suprug, Minu je mnogo manje zanimalo kolika je njegova plata.
Rat
Stoyanov je bio oduševljen unijom Bugarske i nacističke Njemačke u martu 1941. I sam je postao pilot Luftwaffea i bio je ponosan na to. Stoyan Iliev se nije protivio davanju svog doprinosa pobjedi Trećeg rajha nad državama u kojima žive podljudi, ali zapovjedništvo nije žurilo da ga pošalje na front. Do 1943. poručnik je putovao po aerodromima svoje domovine, ne učestvujući u pravim bitkama.
Pilot je prvu borbenu misiju dobio kada je imenovan zapovjednikom 682. eskadrile 6. borbene pukovnije, koja je branila nebo nad naftnim poljima u Rumuniji. Stojanov je svoj posao obavio kako treba - uspio je oboriti 5 neprijateljskih bombardera, dajući priliku nacistima da neprekidno opskrbljuju svoje rezervoare gorivom, peglajući zemlje u blizini Kurska. Istina, Crvena armija je neutralisala sve napore nesretnog Stoyana.
Puzanje
U avgustu 1944. godine situacija na frontu bila je takva da je zvanična Sofija proglasila svoju neutralnost. Ubrzo se potpuno pridružila antihitlerovskoj koaliciji. Stojanov je nedavno pohvaljen kao najproduktivniji bugarski pilot u Luftwaffeu. Mogao se sjetiti kreativnosti na nebu iznad Ploiestija. Lokalne vlasti preuzele su na sebe zaštitu ovog lika - Stojanov se pretvorio u kapetana bugarske vojske i do 1945. godine popeo se na čin majora.
Novi vlasnici imali su i dobre avione i visoke plate za pilote, ali nisu vjerovali Stojanovu. 1956. godine otpušten je instruktor škole letenja sumnjive reputacije. Uspon bivšeg asa Luftwaffea pao je 1992. Biografija sluge dvojice gospode privukla je antisovjetske kandidate u vladinim uredima. Postao je general-major vazduhoplovstva i počeo se slaviti. Posljednju godinu života proveo je u Karlovu, gdje je i umro 1997. godine.
