Na Dan graničara (28. maja) 1987. godine, na Crveni trg sletio je avion lakog motora, kojim je upravljao osamnaestogodišnji pilot Matija Rust. Ova okolnost šokirala je javnost: kako je mladić mogao letjeti više od hiljadu kilometara, a niko ga nije primijetio?
Ova priča i dalje ostaje misterija, jer u njoj ima toliko nesreća i sretnih slučajnosti. Stoga različiti stručnjaci brane svoja radikalno suprotna mišljenja o ovom izvanrednom incidentu.
Biografija
Matthias Rust rođen je 1968. u njemačkom gradu Wedel. Njegov otac Karl Rust radio je kao inženjer za koncern AEG. Neke publikacije pišu da je imao značajan broj udjela u koncernu, ali to su nepotvrđene informacije. Bar je porodica Rust bila dobro.
Otprilike s pet godina, Karl je sina doveo na posao - na aerodrom. Od tada je dječak mahnito letio i sanjao je da što prije sjedne za volan mašine za gvožđe. Stoga ne čudi da je u dobi od osamnaest godina već dobio pilotsku dozvolu. Ovom prilikom su napisali da je Karl Rust tome vjerojatno doprinio, jer se takve dozvole izdaju samo iskusnim pilotima, što Matija nije mogao biti u svojim godinama.
Ilegalni let
Još uvijek nije jasno ko je nagovorio mladog pilota na tako opasno putovanje i izložio se riziku da ga obore snage PVO bilo koje zemlje. Postoji verzija da je u njega uskočio mladalački maksimalizam, a on je sam planirao ovaj avanturistički trik. Tada se postavlja još jedno pitanje: kako je neiskusni pilot mogao prevladati sve poteškoće vremenskih prilika koje mu je bilo teško izbjeći?
Kad su počeli razumjeti ovo pitanje, ispostavilo se da je do svog dolaska u SSSR Rust puno letio: sjevernom Europom i Islandom, a većina njegovih ruta prolazila je preko mora. Odnosno, trenirao je da bi potom napravio svoj glavni put, i tako je stekao potrebno iskustvo.
Druga činjenica: kada su pregledali Rustov avion, umjesto zadnjih sjedala, pronašli su ugrađene spremnike za gorivo. To je učinjeno kako bi se moglo letjeti na velike daljine.
Ostaje jedno pitanje: da li je on to sam izmislio i učinio ili mu je neko pomogao ili vodio? Takvih je pitanja nekoliko, jer je ponašanje pilota bilo nerazumljivo i neobjašnjivo sa stanovišta logike.
Uzmimo za primjer činjenicu da je u dispečerskoj službi grada Helsinki Rust ostavio traga da leti za Stockholm. Poletio je i prvih dvadeset minuta hodao odabranom rutom, a zatim isključio radio i nestao s veze. Dispečer je uspio ući u trag da se Matijas okrenuo prema sovjetskoj granici.
Stručnjaci kažu da ga sovjetsko protivavionsko oružje nije primijetilo samo zato što je letio na visini od osamdeset do sto metara iznad vode, kako podučavaju vojne pilote, kako bi duže ostao neprimećen. To je takođe jedna od neobičnosti u ovom slučaju.
Finski spasioci odletjeli su u potragu odmah nakon nestanka Rustovog aviona s radara i pronašli naftnu mrlju na vodi. Zamijenili su mjesto mjesta pada aviona i zaustavili potragu. Nejasno je koja je to mrlja bila, ali ova slučajnost je pomogla Matiji da ostane neprimijećen.
Dalje, njegov let počinje nalikovati detektivskoj priči ili trileru: krenuvši prema granici SSSR-a, želio je proletjeti pored grada Kohtla-Järve. I ovde su ga ispratili raketaši 14. divizije PVO Lenjingradske vojske. Rustov avion bio je na meti i mogao je biti oboren svakog trenutka, ali nisu, jer su se još uvijek sjećali incidenta s korejskim Boingom koji se dogodio prije samo tri godine. Nakon ovog incidenta postojalo je strogo naređenje da se ne diraju "civili". Nije poznato je li mladi pilot o tome obaviješten, ali mu je definitivno pomoglo.
I generalno, imao je fenomenalnu sreću tog vremena: vrijeme se pogoršalo, a sovjetski piloti nisu mogli vidjeti avion kako leti nisko iznad zemlje. A onda je ušao u „zonu nevidljivosti“- takozvanu zonu odgovornosti dve jedinice PZO, između kojih se nalazio nenadgledani koridor. Malo je verovatno da je mladi pilot slučajno ušao u ovu zonu ako nije znao njene tačne koordinate.
Kasnije su ga ponovo primijetili već drugi šniceri PVO, ali je zamijenjen sa gustim jatom ptica, opet zbog loše vidljivosti.
Dalje, generalno, sve izgleda kao bajka: kad se približavao Moskvi, pojavio se na radarima tokom trening leta u 15.00, kada su se mijenjali identifikacijski kodovi, i niko ga nije tražio. A u to vrijeme dogodila se avionska nesreća u blizini grada Torzhok, a helikopteri i avioni letjeli su tamo da pretražuju. Jer jedan od tih "pomoćnika" uzeo je avion Matije.
Slijetanje u Moskvu i sud
Rđa je primećena direktno u blizini Moskve, zatim na području aerodroma Šeremetjevo. Otkazali su čak i poletanje leta. Pilot nije odgovorio ni na jedan upit, a nije bilo svrhe da ga jurimo vojnim avionima iznad Moskve.
Tri puta je Rust pokušao spustiti avion točno na Crveni trg, ali svi pokušaji su bili neuspješni. Tada je odlučio spustiti laki motorni čamac na Moskvorecki most. Dobro je što je u ovom trenutku saobraćajna policija upalila semafore, inače bi došlo do katastrofe. Rust je spustio avion u uski razmak između trolejbuskih mreža - filigransko djelo neiskusnog pilota, zar ne?
Tada je, pod vlastitom moći, taksijem krenuo do Pokrovske katedrale, gdje je i uhapšen.
Više od godinu dana Matias Rust bio je u SSSR-u, istraga je bila u toku u ovom slučaju. Tada je protjeran iz zemlje Sovjeta. Na suđenju je za sve krivio slučajnost, ali za stručnjake ova objašnjenja izgledaju neutemeljena.
Nakon ovog izvanrednog događaja, mnogi vojni službenici otpušteni su sa svojih položaja i zamijenjeni drugima, koji su dozvolili Gorbačovu da popusti NATO-u kako bi smanjio oružane snage SSSR-a. Možda je ovo ključ svih slučajnosti i nezgoda?
Epilog
Novinari su i dalje zainteresirani za Rustov život i to su saznali. Nije stekao nikakvo obrazovanje, a oduzeta mu je i pilotska dozvola. Nije napravio karijeru na letu, a jednom je proglašen ludim zbog napada na medicinsku sestru. Nakon toga je otišao u Indiju i tamo je sredio svoj lični život: oženio se Indijom.
